一堆人真的都被高雄市長期下來濫設的標線或者號誌帶壞了
請各位在高雄生活的騎士
問問自己有沒有遇過
在有快慢車道分隔島，且不允許快車道右轉的路口
給突如其來右轉的車輛給嚇到
我敢打包票保證，這在中華路跟民族路
是每天上演的戲碼
我在板上說過很多次，真的看過太多怵目驚心的驚險一線間
雖然長期是要求汽機車平權，按照車速分流
但短時間很困難，這裡又是高雄市
不管怎樣汽車行駛在「設有快慢車道分隔道」欲右轉
應行駛至前一路口（叉路分道），匯入慢車道，於下一個（目的地）路口
再行右轉才是正確的
全市都應該將浮濫設置的號誌、標線、分隔島拿掉
如果是路寬的地方也就算了
像是北高雄中華路、民族路同盟建工路口以南
很多人以為高雄市的路幅很寬，這其實是個假象
像是南高雄中華路中正路～新光路口、北高雄民族路同盟建工路口～高楠公路
甚至是北高雄博愛路龍德（新）路～北平街口、博愛路博仁街～熱河街口
都是很無謂的快慢車道分隔島
實際上慢車道非常窄，機車車流量龐大
不管是汽車駕駛還是機車騎士都非常痛苦
我會開車，我也非常討厭這種環境
即使只是要右轉小走一段，但這樣最安全
不管怎樣都得這樣轉，對汽機車雙方彼此都有保障
結果高雄市不是啊
喔，車種分流，然後在一堆這種路段開所謂的快車道右轉
無形之中造成很多駕駛有樣學樣
在不允許的路口也轉，我大爺愛怎麼轉就轉
完全視慢車道的車流量為無物
有人說汽車匯入慢車道分隔島開很快
神扯，都是得減速匯入
怎樣都比亂轉一通好多拉
分隔島根本是汽車駕駛視線死角
每次到這種時候就很想念臺中
在臺中市臺灣大道跟市政路
（臺中市相對路寬幅度比高雄市小，設有快慢車道分隔島的道路不多）
絕對不會有駕駛在快車道胡亂右轉
因為從頭至尾皆不允許快車道右轉（中區～梧棲區）
有人說但臺中市慢車道有公車
不管是之前全部，還是到後來BRT甚至後來改優化變少
雖然公車在其中，但慢車道本身很寬
公車也不是常駐，所以其實還好
在臺灣大道跟市政路
大家都是匯入慢車道再行右轉
大家在駕訓班也是這樣學的吧？！
出身成長於中部，常跑臺中市
從小看到大都沒有人亂轉
高雄就是亂做
根本視法規為無物
真的要好好改善
高雄市是最愛都市
不要每次到這時候都讓我想念臺中