沒有說一定要先公車再捷運
不過高雄市應該更重視公車一點
舉個例子 今天要從大立去85大樓
這兩個地方也都算捷運站附近
可是從文武二街搭100號公車10分鐘內就到
絕對比跑去捷運站再爬上爬下快
這就公車是補足路網不足的部分
很多人可能覺得要走去捷運站很麻煩
就乾脆騎車開車因此就不搭了
總不能又說路網不夠 所以成功路也來蓋一條捷運吧?
這也是目前高捷運量低的原因之一
公車站距密集 短距離點對點的方便性很高
台北很多時候搭公車也會比你捷運轉車來的快
一旦公車方便性有了 人們再步行轉乘其他捷運輕軌的意願也會提升
運量絕對能有不小的提升
可惜看板上有些推文就知道
公車已經被政府搞成沒有魅力的交通工具
甚至高雄隨處都可以看到汽機車違停在公車停靠區內
推力不足 拉力也不夠 捷運運量又要怎麼大幅提升呢?
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1PDBjqul ]
: 作者: rothenberger (經營之神 戴勝益) 看板: Gossiping
: 標題: [問卦]高雄為何不先把公車網弄到完善?
: 時間: Mon Jun 5 10:01:22 2017
: 記得小時候在擠台北市公車的時候 真的是很擠
: 每天都被高中女生醺的不要不要的
: 那時候搭公車的人真的很多 是捷運出來之後 公車才沒那麼的擠
: 代表大家是非常需要公車這種大眾運輸工具
: 高雄為何不先花錢把公車網弄好 讓市民先有搭公車習慣
: 再來蓋捷運 畢竟公車和捷運本來就該相輔相成呀
: 現在砸了幾千億捷運蓋下去 沒公車配合 市民還不是一樣要騎機車?
: 還是其實高雄人根本不愛搭大眾運輸 寧願騎機車?
: 只是嘴巴說 "人家台北有 我們也要有" 其實內心根本不愛搭大眾運輸?