※ 引述《hansontest12 (231)》之銘言：
: ※ 引述《AGODFATHER ()》之銘言：
: : https://www.facebook.com/KaohsiungHTROC/
: : 你說的沒錯耶
: : 而且不只那站
: : 所謂的黃線與紅、橘、台鐵、輕軌各兩站的轉乘點
: : 通通站外拉~~~~~~
: : 十全路用歪的 轉乘也站外
: : 高雄市政府讚啦~~~
: 看到這樣的軌道設計
: 真的很佩服台北市長柯P說的
: "感覺你們不是想做事，只是想花錢"
: 黃線跟其他路線的交會站無法直接轉乘
: 還要出站步行60公尺去接駁
: 這樣的設計
: 凸顯當初規劃蓋捷運的市府
: 完全不以提升交通運輸做考量
: 而是突發奇想
: 哪裡有選票就蓋哪裡
: 一開始宣布的黃綠藍棕這些路線都是喊假的
: 市府也心裡清楚這些線根本蓋不出來
: 只是選舉的精神口號而已
: 有鄉民護航說
: 經費就是這樣
: 當然先把路網畫出來
: 紅橘線完工了
: 再慢慢把其他路線加進去
: OK退一步想
: 假設市府真的只是因為沒錢
: 分階段爭取經費
: 分階段把路網建設起來
: 那你告訴我
: 為什麼新加入的線
: 跟原本的舊線無法共構?
: 因為預留空間不足?
: 為什麼預留空間不足?
: 就是當初蓋紅橘線時
: 前鎮高中、三多商圈、衛武營
: 這些站不認為會加蓋新路線
: 才沒有預留空間阿
: 不然當初紅線開通，美麗島站橘線封閉等完工是封假的嗎?
: 有人說日本地鐵也需要出站轉乘阿
: 觀光客、當地人也沒有抱怨
: 換成高捷就我們意見最多
: 拜託，他們同站要轉乘是因為路線興建與營運是不同公司欸
: 當地市政府蓋的，跟私人公司建造的，跟鐵路公司蓋的
: 當然可以沒有共構阿
: 就像捷運跟台鐵也不一定有共構阿
: 但是紅橘線跟黃線都是高雄市政府捷運局興建跟營運的餒
: 如果當初路網畫出來
: 很確定紅橘線某些站
: 在未來會跟其他新路線交會
: 根本沒有理由推託當初設計沒有預留空間
: 除非新路線就是原本設計規畫之外冒出來的
: 有人再護航說
: 當初規劃的路線都是20年前的事
: 有些產業或市鎮都會變化
: 當然有可能會產生現在這狀況阿
: 那這是市政府的問題
: 都市規劃牽扯到產業、人口、交通......等數十年的變化考量
: 需要專業的評估與科學數據模擬
: 才能下決定
: 當年出爐的捷運路網是經過專業評估後才確定
: 竟然可以因為這樣的理由，產生這樣的設計瑕疵
: 或是
: 當年的路網只是首長官員
: 預算經費花不完才天馬行空決定要蓋
: 不管哪種情況
: 說真的很難讓人接受
: 核心來講
: 今天市府沒有通盤考量高雄未來的定位與方向
: 或是下了重本研究評估，規劃了方向
: 卻可以因為一時的熱潮口號或選票金援
: 而分散資源，隨興建設
: (興達港、愛河左岸、遊艇文化、產業園區、新創基地、輕軌)
: 建設完工卻發揮不了既定成效
: 這樣子金玉其外的高雄
: 還是幸福宜居城市!?
說實在的
沒辦法就是沒辦法啊～
都說沒預留空間共構了
不然還能怎樣？
不然你說看看怎麼蓋啊 說看看啊～
要拆別人家來蓋？那拆你家好不好？？
沒有共構 要走60m
其實也就夏天.雨天不方便而已
你不會夏天.雨天 開車或騎機車
等秋冬 天氣適合走路再來搭捷運不就好了？
如果大家意見都這麼多
那乾脆就不要蓋好啦～