高雄目前就是缺乏高薪的工作，
所以一堆人看到2萬多的工作就做下去了
國家建設若是可以全用台勞，
那釋出的工作機會會非常多，
而且這種勞力工作一定要高薪才能請到人，
就會把整體的薪資帶上來
全部請台勞當然花費會增加，
但這些錢還是全部留在台灣，
消費稅金也留在台灣，
所以其實並不會增加太多負擔。
美國在經濟蕭條的時候也會做重大建設，
但從來就不會請外勞，
加拿大日本也不會請外勞去做國家建設，
國家建設不像製造業，人工高就會沒競爭力
請外勞省下來的錢還不是到包商口袋裡
當然一個國家若是有許多產值更高的工作，
那請外勞來代勞勞力工作無可厚非，
但...台灣目前是這樣的情況嗎？
※ 引述《rdadi (傳說中的路人by鯨魚)》之銘言：
: 蓋捷運個人是不持反對也不持贊成
: 畢竟這種東西本來就是要用的時候才見分曉
: 可是小弟我比較在意的是
: 既然要前瞻軌道的話
: 可以全用台灣的勞工嗎？
: 當年在台十大建設
: 引進外勞的比例也不高吧！
: 台灣因為這個原因才有可能繁榮吧！
: 不然都壓低成本找外勞
: 養活的又不是國內自己的人民
: 當年高捷在蓋
: 也是管理不當才引發一堆問題
: 陳菊還是當時任命的勞委會主委
: 對於橘線重要的是高雄人能不能在地就業
: 沒人做就吧薪水調高到有人要做
: 沒有技術就用就業輔導中心的輔導能量去輔助
: 產業不做的政府就是要可以成為後盾
: 不然台灣的政府只是一堆政客而已
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