高雄公車發展不起來最重要的原因是機車
機車太過於方便，而且使用成本低，大家都嘛騎機車居多
不然高雄公車的價票算是非常非常便宜的。
我曾在雪梨工作一段時間，每天花在通勤的時間大概2小時
出門先走個10~20 分的路到火車站，搭30~40分 的火車到公車站
再乘20分鐘的公車到公司。看起來很累，但其實真的還好，雪梨公車
票價昂貴，照里程來計價，起跳就至少台幣50，好在誤點率不高，我上班
也從來沒有遲到過。反觀我現在住的地方，門口就有公車到公司附近，但
基本上我還是騎機車居多，不然就是騎公共腳踏車，因為等公車可能
會等到我上班遲到，我並不想賭這一把。
我覺得就是一種習慣吧，高雄人沒有搭乘大眾運輸的習慣。
在國外機車不流行的地方，你沒有車就是只能搭地鐵或公車
票價再貴你也只能覽趴捏下去搭。
高雄公車定這種票價還沒倒已經很厲害了，基本上很難單打獨鬥
一定要跟捷運配合才能達到使用率極大化。
雪梨交通卡有所謂的包週制，就是一週內花定額的錢就能火車/輕軌/公車/渡輪
搭到飽，高雄一卡通其實也能比照辦理，想辦法提高使用人口，養成民眾
搭乘大眾運輸的習慣才是最重要的，這是在下雪梨金城武的一點拙見。