※ 引述《qqqooo4 (QBIG)》之銘言：
: 6/30開放的C9~C12站
: 搭乘的行車品質實在很差
: 1. 行車間的軌道頓挫感很大，已經到了不適的感覺，能明確感受到上下震動
: 2. 停等紅綠燈的煞車及起步晃動很大，時不時能看到站立旅客的重心不穩
: 3. 轉彎區段的噪音，轉進C11的站這段非常的刺耳
: 然而對照C1~C8段
: 一樣有1-3的問題，但都沒有新開放路段這麼嚴重
: 真的有倉促上路的感覺，大家搭過輕軌的版友們怎麼覺得呢？
針對第二點
不曉得為什麼不改善號誌系統讓輕軌不用停紅燈
如果連輕軌都要停紅燈 那還不如BRT就好
好啦 有人會說輕軌服務品質比較好載客量多之類
輕軌要停紅燈就算了 但你再看一下
為什麼連夢時代以北也幾乎走走停停？
成功路以北都是靠邊走 只有公司或停車場會出車
為了防範突然的出車 輕軌只好一直減速加速
導致時速很低的輕軌變得更低
這邊應該在出車點都裝個閘門
輕軌快行經的時候閘門就放下 以免突然出車
然後展覽館以北幾乎沒車潮的重劃區
我不懂為什麼也走走停停 甚至上橋後也是極慢速
有人會說輕軌本來就慢慢的啊
但這種慢速已經失去了通勤的功能
只能當觀光小火車了
未來通到哈瑪星 從凱旋搭紅線轉橘線說不定還比輕軌快
更不用說二階到大順路 難道經過每個路口都要減速再加速？
這樣頓挫感當然大啊 加上極慢速搭公車還比較快
人家公車前面有車擋路還可以換車道
輕軌碰到有車擋路只好等他走
改善號誌系統讓輕軌不停紅燈的優勢也不做
結果輕軌在高雄反而還要禮讓汽車咧 根本本末倒置
要改善現況 建議以下三點
1. 改善號誌系統 減少輕軌停等紅燈
2. 持續請義工指導交通直到市民素質改善
3. 成功路旁公司及停車場加裝出車閘門
最後 輕軌請一定要加速好嗎
一期這樣玩還好 反正當作觀光小火車
二期你坐在輕軌裡看到機車汽車公車隨便都比輕軌還快 你還會想拿來通勤？