※ 引述《hsiaoyiyi (白金逸)》之銘言：
: 小弟有幸到里昂交換讀書
: 就來談談里昂當地的大眾運輸吧
: 里昂這裡有四條地鐵，兩條登山捷運纜車
: 還有從T1到T5的五條輕軌
: 這裡的輕軌軌道，行人及腳踏車是可以隨便穿越行走的
: 但是輕軌完全沒在跟你客氣的，
: 行駛速率基本上就是時速30-50公里，
: 但是這裡的人行道設計非常完善，基本上除了要到對面外，不會有人走在軌道上，也才
讓
: 輕軌可以快速行駛
: 再來說說駕駛環境，輕軌在還沒建置前，
: 雙向加起來大約6線道，一定也很好開隨便你開
: 但是現在呢，輕軌行駛的路段全變單行道！
: 沒錯！里昂的馬路變的超小，又要一直瘋狂繞路，因為都變單行道！
: 此張照片還算仁慈，單行道兩線道呢
: 還有很多路段是單行道一線道！那一線道大約就只有台灣的停車格那麼寬，不誇張
: 你想這些駕駛會不氣嗎，又塞車，車道又小，又要瘋狂繞路
: 但是現在我看到的是輕軌成功的達到優先路權，汽車不會搶過，這就是慢慢養成的，當
時
: 一定也很氣很不習慣啊！
: 何況高雄的馬路這麼大，大順路還可以單向兩線道
: 我想這是需要時間慢慢養成的，加油
: https://i.imgur.com/u1UCqdw.jpg
先說結論
輕軌本身是好東西
只是不適合高雄
高雄輕軌完全就是政績+炒房的產物
之所以選輕軌是因為目前運量太低捷運預算無法通過，這時其實有個折衷的方案BRT，BRT
本身就是其他國家解決捷運蓋好前空窗期的方案
一旦輕軌蓋了，代表至少20年以上(保守估計)不會有捷運
只是台中brt被禿頭王趕鴨子上架，然後被見獵心喜的禿鷹整個廢掉，名聲太臭，所以高
雄不用也是蠻符合政客想法的
只是可憐了小市民要看到捷運環狀線真的要活的夠久