客觀來分析光計程車計程車價錢
這個問題
先不講計程車服務水平
好不好的問題
我們來看看鄰近的亞洲城市
香港的計程車起跳100一公里34
韓國的計程車起跳75 一公里25
這兩個地方的平均薪水
都至少高雄一倍以上的
自有運具也比高雄少非常多
我不認為台灣的運價是偏低
就算是世界頂尖金融城市紐約來說
起跳價也不過80塊台幣
但每公里比較貴大概要45
這已經千萬年薪最多人地方的城市
也只不過這樣的價錢
人家用的車款也不會比台灣差
高雄這個情況來講計程車收入不好
漲價其實是沒有用的
計程車這種收費對台灣人收入比來講
其實已經是有點奢侈
出了台北那種有高收入族群集中的地區
根本就沒有哪一個城市
有大量計程車需求
香港韓國30上下年輕人
收入都有7到9萬
他們那個收費比對他們來講
就不是什麼壓力
我在這兩個地方的朋友
很多1個禮拜都會搭個兩三次車
在高雄同樣年輕人
一年有搭兩三次搞不好都很少
現實就是薪水很低
摩托車比例高短途也不需要計程車
在薪水有改變之前這個情況就是無解
台灣連便利商店加盟主
多少都是在五六萬利潤之間掙扎
這個島大家就是用時間跟命來換錢
uber的降價實驗已經證實
其實價錢降下來整個搭乘量就會衝上來
我覺得降低起跳價衝短途客人還比較有用
另外你能夠做的我相信也只有兩個方向
1.爭取車輛的總量管制
這是最有用的
計程車跟便利商店一樣
在台灣就是過剩的東西
不過我相信你們自己人會先打一架
也不會可能同意
2. 提升自己去考執照做旅遊包車
現在台灣旅遊主力
香港人韓國人泰國人日本人都很敢花
包車一天10個小時4000塊絕對是穩的
前提你自己要夠專業
真的不要想漲價這件事了害死自己而已
台灣計程車過剩
應該做的是去提高需求或者自己尋找需求