今天於早上十點經過該路口, 雖然快車道已經有兩道右轉專用道, 慢車道依舊”完全”被
右轉四輪霸占, 可以卑微地要求"一公尺寬度”的空間讓直行機車順暢直行嗎?
以下是上次跟政府單位提出建議後得到的回覆, 但我的感覺是和建議前完全一樣亂
有關您建議調整「左營區民族一路(北上方向)慢車道車道配置」一案，查該路段受民族一
路970巷僅准右轉及路段沿線仍有廠房進出需求限制，僅能透過本路段至大中路口切換車
道或轉向，故無法限制汽車行駛及路口轉向，目前已調整快車道為2右轉車道，並輔以標
誌告示汽車得於快車道右轉；另建議區分轉向車道及汽機車行駛空間部分，查該路段現況
已管制臨時停車，受限道路路幅限制，現況以分流式指向標線區分直行車流與右轉車流；
旨揭路口係屬鼎金系統交流道周邊道路，因鼎金系統匝道與地區道路毗鄰甚近，車流量龐
大且交織嚴重，尖峰時段常造成周邊道路壅塞，嚴重時影響國道及地區道路行車效率，為
改善國道1號鼎金系統交流道及周邊道路交通，刻積極推動多項改善計畫，包括已完成「
三民區開闢高速公路（建工路至本館路）東側側車道工程」及「國道1號鼎金系統交流道
增設鼎力路南下匝道」，另高公局委託本府工務局辦理「增設國道10號東行銜接國道1號
北上匝道」案刻正積極推動中，有關您反映事項，將併同於本府工務局辦理之「國道10號
東行銜接國道1號北上匝道工程」案檢討匝道分流，以改善旨揭匝道現況壅塞問題。
　　
※ 引述《polleyanna (新手)》之銘言：
: 大中路民族路交叉口南往北的慢車道
: 我來回高雄岡山, 這裡是唯一一個我要為它提早出門的路口
: 又亂又要等很久(文章No77387的第54推文就是常見的苦主,該篇還有人推文說在那裡住了
: 20幾年,都是這樣亂,充分證明該路口的確設計有問題)
: 這裡常常車多, 尤其機車容易被一堆要上匝道的汽車擋住直行的路
: 往往要等至少兩次紅綠燈才過的了
: 走這裡的機車真的很可憐, 只能卑微地不斷找縫鑽, 險象環生
: 因為快車道已經有右轉燈號專用道., 如果可以明確禁止汽車從慢車道右轉當然是最好的,
: 畢竟直行機車也禁止走快車道, 一個車種一個車道很公平
: 而現況是慢車道幾乎都被右轉汽車霸佔, 嚴重壓縮機車路權, 等於右轉汽車自私地佔了兩
: 個車道
: 萬一政府做不到禁止的話
: 我覺得可以如下規劃, 也許可以有效改善這個狀況
: 慢車道規劃為三部份: 最左為直行機車,中間為右轉汽車,最右邊為右轉機車
: (當然左右兩部份小一點,中間部分大一點,如果這一段有停車格,取消會比較寬
: 敞,方便規劃)
: 這樣綠燈時應該不會有車被擋住, 車流順暢就比較不會塞住, 還給機車最基本的路權
: 如果不明確分隔的話, 開慢車道想右轉的汽車常常太靠左, 導致想騎左邊方便直行的機車
: 完全被擋在後面無法前進在紅綠燈前等待, 如果直行機車在右邊等待, 綠燈時不是被右轉
: 的汽車擋住去路, 就是讓右轉汽車無法前進, 當然容易塞住
: 當然也有我沒想到的點, 歡迎大家提供建議,
: 我匯整之後再向高雄市交通局反應, 謝謝