※ 引述《sanwan (源源源)》之銘言：
: 國道七號第14次延續會議 國工局撤替代方案 二階環評只剩主方案
: 本報2017年12月12日台北訊，賴品瑀報導
: 環保署12日下午舉行「國道七號」二階環評範疇界定會議，這已經是第14次的延續會議，
: 開發單位交通部國道新建工程局確定要撤回開發地點或路線的2個替代方案，變成沒有替
: 代方案的狀況，只剩有交流道整併的小幅調整。環署綜計處提醒，雖然開發單位有權決定
: 自己送審案件的內容，但是國工局撤掉這兩個替代方案後，將來主方案就沒有替代與調整
: 的可能性，後果要自行負責。
: 「上一次沒有過，這一次要過的可能也不高。」環評委員普遍這麼看待，尤其主方案將切
: 割鳳山台地，嚴重衝擊生態。具交通專業的環委李克聰更在會前便聲明表態，認為此案主
: 方案並不應該開發。
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: 國道七號二階環評，走到第14次範疇界定延續會議，仍在為替代方案爭論。賴品瑀攝。
: 國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高
: 雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山
: 水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月時一度遭初審小組認定「不應開發
: 」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
: 此案纏鬥已久，二階環評範疇界定會議也已經開了十多次，原先有提出光明路案、高屏溪
: 西側案等開發地點、開發路線替代方案，不過在第13次延續會議中，高雄市副議長蔡昌達
: 等人表達對光明路案的反對意見。如今進入第14次延續會議，國工局表示確定要把這兩個
: 替代方案都撤回。
: 國工局表示，經過評估後，他們決定放棄這兩個替代方案。若是主方案不開發，則將以強
: 化交通管理、新建或拓框其他道路的八個措施。
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: 若國道七號環評決定不應開發，將改以零方案的8項措施改善交通。翻攝自簡報書件。
: 此舉也讓環團相當不滿，台灣水資源保育聯盟陳椒華認為，他們長期不斷北上參與討論，
: 14次會議下來，每個人都自掏腰包了5、6萬元不等；再者，上次的會議中，國工局承諾會
: 給地方居民其他替代方案，如今替代方案都拿掉了，交流道的規劃也改變了，當然也應該
: 先開說明會告訴當地居民。「到時政治裁決就過了！」陳椒華擔憂只留主方案，但最後面
: 臨政治力的介入後，就沒有其他選擇了，仍要求國工局再提其他替代方案。
: 林園區公所主秘李柏雄則提出反對的看法，表示林園的居民期待主要方案能改善他們的交
: 通狀況，對他們而言，改成其他替代方案對原始要改善當地居交通的目的，根本也沒有幫
: 助，因此認為沒有替代方案也可以，盡快展開審查就好。
: 小組召集人馬小康在環團的輪番砲轟下，要求國工局在下一次會議前到當地舉辦說明會。
: 綜計處科長溫育勇表示，開發單位國工局有權撤掉替代方案，由他們決定送案的內容，他
: 人無從幫忙決定；且沒有替代方案也可以進入二階環評審查，而此案在一階環評時一度遭
: 小組認定不應開發，如果國工局不修改計畫，將來通過的機率不高，這點國工局應該瞭解
: 並自行負責。但環團則不這麼認為，認為程序上應該要有替代方案才對。
: 環評法在第十條規定「主管機關應於公開說明會後邀集目的事業主管機關、相關機關、團
: 體、學者、專家及居民代表界定評估範疇。前項範疇界定之事項如下：一、確認可行之替
: 代方案。二、確認應進行環境影響評估之項目；決定調查、預測、分析及評定之方法。三
: 、其他有關執行環境影響評估作業之事項。」
: 新聞連結：
: http://e-info.org.tw/node/208967
另外兩個方案的經費爆炸的多.
並且要徵收一大堆土地.
這太麻煩又困難了.
所以一方面政府沒錢,另一方面居民嚴重抗議.
所以就作罷...這很正常.
(不然我也希望是繞到高屏溪旁邊,這樣對整個大寮工業開發會是很強大的基礎建設)
不過基本上,環保團體的抗議的利基點有點鳥.
你說猛禽....那邊應該是候鳥..
候鳥通常自己會找尋出路...他覺得這邊不舒服,很快就跑去其他地方.
它們遷移距離那麼遠..你何苦害怕少一個鳳山水庫它們會沒地方去.
就像當年興達港的黑皮,本來也不適在溼地那邊,而是在鹽田和人家魚塭那邊.
後來才改變棲息地跑到濕地這邊.
so...你何苦去煩惱這些飛了幾百公里的鳥,它們中途休息站在那裡??
台灣那麼大,他們沒地方去嗎?
至於鳳山水庫的水質就更好笑.
鳳山水庫的水是給工業用的.
並且汙染也不低,因為上游工廠的關係,所以水質一直都有詬病.
也因為污染的關係,一直都不是民生用水.
阿你開一條高速公路會影響鳳山水庫的水質..
這不就特別好笑??
你們不如花時間,半夜去鳳山溪上游抓排放廢水的工廠比較實在...
不然...請試論,高速公路和水源汙染的關係為何??
實在是受夠這些環保團體.
我知道社會不能沒有環保團體.
但這種無限上綱影響到都市重要發展的環保團體.
難道我們都沒有能力去制裁他們嗎?
and..國道七號非蓋不可.
整個大寮是否可以成為高雄將來的產業腹地.
國道七號絕對是最重要的關鍵基礎建設之一.
不只是紓解了各種大車,讓國道一號車流量大幅降低外.
更是大寮將來產業發展的動線命脈.
(想想,有這條國道七號,以後大寮沿途就可以開多少產業園區,製造多少GDP和工作機會)
更是港口發展的關鍵配套.
環保團體再這樣拖,高雄發展就跟著被拖.
這樣都讓我深刻的懷疑,這些環保團體背後是不是藏著甚麼政治陰謀在裡面.