什麼都丟給捷運去做
可是不要忘記
高雄捷運目前才區區的十字
環狀輕軌+黃線要完成
至少應該還要是10年起跳的事情
到時候我們應該都要中年了
問題是，等得了這麼久嗎？
沒有所謂高雄有高雄、臺北有臺北的玩法
都市就是都市
應該拿出一個都市基本大眾運輸應該具備的條件
除非認為高雄不是都市
而在全國大都市之中
高雄擁有良好的棋盤式道路規劃
幹線公車的設計是很得宜且目前已經存在
只是缺點在於過於繞
必須要做到的是真正的幹線公車
全程行駛在這條路上
班距縮減至15分才有最大的效果
並且應該要有複數業者經營路線
高市公車雖然民營化
但還是各業者各據山頭
競合才會有效益出現
不是什麼都丟給捷運去做
原本搭公車十幾分鐘就到的路程
為何要被迫去搭捷運
就算是臺北這樣全國最密的路網
還沒有要放棄公車，曾經有過想法
但還是不可行
甚至是重新整理設計幹線公車
而且捷運與公車是相輔相成的關係
這點之前高雄市府一直做得很不好
甚至還得要高捷拚命的去經營公共自行車租賃
去填補這個缺口
直到這兩年才改善一些
不過還是不夠
所以要高市府去做好這個很有限
至於缺人問題
坦白說不只是高雄，全國都缺
不能因為這樣就去讓市公車的班次密度下降
這是應該從執業環境改善
而不是這樣本末倒置
只是這點，現在中央地方同色甚至同新潮流系的政府
反而是積極的向資方靠攏
讓人感到絕望，或者說不應該期待
還有群人在臺北總統府前抵抗著