新完工的高雄火車站依然是多鐵共站
台鐵、捷運、公車、高鐵（聽說台鐵有保留軌道）
相信在大眾運輸轉乘會有大大的方便性在
可是新的車站完工之後
中博天橋似乎也要拆掉了
中博天橋也確定施工過渡的臨時建物
而也不可能恢復中博地下道的功能
地下化之後
有那些跨越鐵路的路口會打開啊？
中庸街應該會開口
（記得小時候鐵路沒有圍牆時這裡是可以通行的）
中博天橋的交通量這麼大！跨舊鐵路的開口勢必要不少！

不覺得地下化後 跨鐵路的南北向道路會有新的被打通民進黨的都市計畫 跟國民黨差不多

有都市計畫過嗎？

日治時期

現在的重劃區算不算都市計畫?

就現在被鐵路分隔的路口都會被打開啊，除了中博以外，但既然其他路口都開，中博有沒有開就沒差了，具體可參考台北狀況

台北南北兩側接合的情況比高雄好的多高雄市區的道路比台北小，尤其是南北向的，所以整個打通有困難目前確定額外新打通的是自由復興和新莊勝利，其他機會可能不高

有高鐵共構!?

有留高鐵的位置

高鐵沒有啦

等一下...高鐵不是之後會延伸到高雄火車站嗎?? 沒有?

只有留位置，但看看延伸屏東可行性評估就知道不可能延到高雄車站了一個從燕巢往屏東，一個從左營往屏東然後由左營另開支線到高雄則完全沒效益

左營離高雄也不遠 多開一個高雄站 效率不是太高

左營高鐵到高雄火車站也才8km而已 說真的效應真的很低

為什麼會很低，左營沒有商務需求

左營沒有商務需求 但是是直接開一條快速道路過去給高鐵耶 相對高雄車站來講 這效應是差很多的

高火只留月台，高鐵延伸不是要再開挖就是蓋地上

中都要井噴了....

不曉得之後火車站附近地會不會漲阿…

高雄王開示過了 早在你曉得前就漲了

高鐵記得有 家人在那工作

高鐵有留也不會延了啦

高鐵本來就沒計畫到高雄車站當初應該用中華高鐵的案子，設站在鳥松鳳山交界

高鐵是真的假的

記得是有留他的空間，但高鐵表示沒有要進高雄車站

只有留捷運 沒有高鐵

新的火車站蓋好之後，站體東西邊都會有一條路

中博天橋別拆呀 拆了很不方便

把勝利路跟新莊路打通吧...

中博橋不拆怎麼施工...紅明顯，高鐵不進高雄車站才是對的做法，除了經費高昂外，高鐵進高雄車站的話勢必這些陸橋平交道又要在花個好長一段時間才能拆除，因為鐵路地下化根本沒有高鐵的空間，高鐵要自己挖隧道，只有保留月台空間...高鐵進高雄車站也不利於左營高鐵週邊開發，也會造成高雄車站人潮過度擁擠...

這麼近又有捷運延伸個屁