高雄輕軌入市中心衝擊交通？捷運局：依序、間隔施工
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高雄輕軌第一階段完工通車，第二階段目前已施工至興隆路口，預計2周內進入人口稠密
的美術館、大順路等路段。 記者蔡孟妤／攝影
2018-03-11 23:17聯合報 記者蔡孟妤、楊濡嘉／高雄報導
高雄輕軌第一階段完工通車，第二階段施工預計2周內將進入人口稠密的美術館、大順路
段，引發民眾對交通黑暗期恐慌。
捷運局表示，將採「半半施工」，依序或間隔施作以減低對交通的衝擊，交通局會配合實
施交管。
高市輕軌第一階段14站已完工通車，第二階段工程由中鋼公司得標，正在趕工。第一階段
利用過去臨海鐵路軌道施作，交通衝擊小，第二階段經過人車多的美術館、大順路等，恐
衝擊汽機車交通。
捷運局表示，輕軌二階從哈瑪星往北經美術館、大順路，銜接籬仔內路段，長13.4公里，
設23站，去年3月開工，預計明年完工，可串聯捷運及台鐵。但目前3至4線道的大順路，
也將縮減為雙線道，沿線不少停車格會取消。
大順路商家抱怨，輕軌軌道占用原有車道，路幅縮減，擔心會嚴重塞車，影響生意。居民
也抱怨路邊停車格被取消，以後回家恐找不到車位。
市議員吳益政說，他支持二階工程，但至少要讓居民每50到100公尺就有停車場可停車。
議員蔡金晏說，他支持大眾運輸，但市府做法丶心態要檢討改善，應讓居民了解輕軌施工
及完工後將面臨什麼交通問題及如何解決，市府說明會辦得太少。
捷運局表示，輕軌二階目前已推展至C17站興隆路口，整體工程進度25％；人口稠密的美
術館路與大順路段預計本周或下周施工。二階施工區域沿線有多處橫交道路，為減輕對交
通衝擊，各施工分區路口採半半或封閉施工，並依序或間隔施作，避免相鄰的2個橫交路
口同時施工。
捷運局說，大順路沿線原有大量通勤客源，未來輕軌完工後，大順路減少的快車道由輕軌
取代，可有效降低汽、機車流量，反而能減少大順路壅塞情形。
交通局表示，施工期間將規畫改道行駛路線，也會視車流多寡調整號誌，如車多即增加綠
燈5秒，以利紓解，每月並檢討改善交維措施。
交通局說，美術館路、大順路、九如路共取消333個汽車格，但同時增闢公有平面停車場
，提供1199個汽車停車格及471個機車格，增設民營平面停車場共2417個汽車格。
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輕軌入高雄市中心...賴文泰：可降低私人運具 鄭永祥：應改立體化
2018-03-11 23:20聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
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高雄輕軌採「路面化」設計，進入人口稠密區後占據車道，恐引發交通衝擊 圖／聯合報
系資料照片
高雄輕軌二階段工程進入人口稠密的市中心區，但「路面化」設計將衝擊交通，有學者樂
觀認為輕軌通車後可降低私人運具使用，但也有學者指應改「立體化」以避免造成交通黑
暗期。
輕軌二階行經的美術館路、大順路、九如路都是車流量大的幹道，沿線有多所學校、大型
量販店及購物中心，施工將封閉一線快車道，路面化設計的輕軌將占據車道，造成路幅縮
小，輕軌時速慢、班次少也引來批評。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，輕軌在人口稠密的區段，採「路面化」設計，
勢必會引發交通衝擊，應改為「立體化」，將平面軌道改成高架或地下。
不過捷運局已發包，若要更改設計，可能面臨違約。鄭永祥說，這是兩難，若不改設計，
導致路幅縮減，已經壅塞的道路將嚴重塞車。目前輕軌一階段約15分鐘一班車，班次太少
，若進入車流量大的路段，占用車道，卻沒有增加班次，恐對交通助益不大，難以承擔市
區運輸功能。
文藻外語大學國際企業管理系教授賴文泰則表示，輕軌雖時速只有20、30公里，但使用私
人運具在市區會遇到不少紅燈，平均時速其實相去不遠。過去政府大量興建公路系統，遇
交通瓶頸路口，就興建立體化道路或另闢替代道路，導致汽機車大幅成長，交通傷亡增多
、空汙嚴重。
賴認為適度限縮私人運具便利性，換來道路順暢、空氣新鮮、死傷人數減少，長遠來看是
值得的。
#現在大順路還不夠塞嗎？？
想到要輕軌施工就發抖了。。
交。通。黑。暗。期。。。