高雄市區裡的民族路是道路設計有問題還是不長眼的很多
告示牌是指示汽車要右轉的話要先右轉進機車道再右轉（汽車道和機車道中間有分割島）
，可是真的看過太多直接從汽車往右轉，兩邊都是綠燈很常發生事故
這條路還有可能有更好的設計嗎？

可以啊 改交通號誌就可以 不過整體交通動線會跟著變慢

移除路邊停車格 或是 縮減人行道同時騎樓淨空提供檢舉獎金

公車直接在快車道上下客

有啊 拆同向分隔島塗銷禁行機車

博愛路的也很怪一段有分隔島一段沒有

就這樣設計，慢慢天擇

讓路變寬並非最佳解路變寬後，反而會吸引更多人去使用

民族路往北過建工路如果前面有公車或是慢車整路車速都被拖慢

博愛路有分隔島主要在愛河以南

是快車道跟慢車道

沒有汽車道這種東西

沒有汽車道和機車道

嘿，是新警察嗎？這個議題我在板上提好久了#1L4cVnFF#1MbyAFS3#1OyEiRfA#1QppP6w6發現自己從2015講到2018，高市完全沒有任何改變，基本上呢，這完全就是高市府助紂為虐的結果，亂開分隔島快車道汽車右轉的權限，結果導致一堆人有樣學樣，沒有的也在亂轉一通。

分隔島拆一拆就對了

這有違駕訓班所學，然後北高民族路的車種分流是假象，用快慢車道分隔島來塑造車很好開，其實卡到不行，然後部分路口亂開權限，很糟糕。嚴重的時候甚至可以過華夏路口，一直到高楠公路的楠梓百慕達都是塞的。博愛路的巨蛋、凹子底以前也有分隔島，拆掉舒緩多了，愛河之心跟十全前後像個便秘一樣。看看這是臺中市唯一二設有快慢車道分隔島的臺灣大道，從以前公車在慢車道→BRT→優化公車，可是從來沒有給過汽車快車道右轉權限https://youtu.be/mQFFoiDbwQo全市統一，不要有任何例外，日久會變的

廢除禁行機車，不強制兩段式左轉，這裡的路段可能還要加個拆除分隔島

依目前台灣用路人習慣下 路在怎麼改情況都不會有改變

中華路的汽車道 有專用右轉燈

不要用生命捍衛路權啊 ，過路口要讓內車道轉彎的四輪爺

一堆三寶行車觀念不對，不會看交通標示，在怎麼設計也是一樣

快慢車道分隔島拆掉就好了