輕軌在高雄的定義，是否該歸類於觀光用途呢？
我們會在這裡討論，正因為我們是在地生活、工作的市民，討論總是不便利性影響你我的
話題，如同我每天趕上班，為了那班慢吞吞的列車而差點遲到時，心中也是一個幹字
可是高雄不正是一直想轉型的城市嗎？
換個角度想，一個交通建設串連高雄大部分的景點，對觀光客而言肯定很有吸引力
並不是外來人都像高雄人這麼會騎機車的（在機場工作看到香港妹子因為雷殘而手腳包紮
的情形多到令人訝異）
多去外面走走逛逛好嗎？
從駁二慢慢開到星光碼頭時，那光線灑進車廂的畫面這時又看到嶄新的高雄展覽館不是很
美嗎？
再去台鋁看個電影吃個飯，家樂福逛個暢貨中心，悠閒到不行
善對這些便民的設施多包容外來客可以嗎？

現在正在蓋的輕軌就是準備以居民通勤為主的啊..

人是自私的 對自己沒好處沒利益的 閃邊去有多遠滾多遠

說輕軌沒進住宅區 吸引不了居民通勤 現在深入結果說太吵 這種爭論之下根本不會有結果

其實班距密一點步行空間弄好點拿來通勤絕對沒問題

高雄的汽機車比輕軌方便，是因為市政府縱容違停，不是正常現象

班距不用太密 但重點就是準時準點最重要 早上六點到八點這段時間 能準確控制每15分鐘一班到站到點就很夠了輕軌平日通勤也不太可能像假日輕軌爆滿到人都坐不上去

自私的人什麼都聽不進去，多說無益。

多出去走走吧 就算沒輕軌 走在時代大道的樹下也不錯

原來一般人可以從家裡用走的到時代大道看樹

輕軌走大順路是觀光嗎？搭公車也可以看,有需要蓋輕軌看？

大眾運輸連時刻表都沒有 班距也不是超密 還想拿來讓人通勤

有很多方法啊 出去走走的定義是"走"嗎? 是的話我抱歉

大順路那段的錢省下來買電動公車，可以尖峰時間每5分鐘一班車了

光是住戶聽到輕軌進站的噹噹噹聲想到要蓋在家附近會跑去抗議是可以預見的不過高雄公車系統這麼差還想要人家不開車去坐輕軌地鐵是不是想太多？

公車跟輕軌跟根本不一樣，有去過國外嗎？

高雄是六都唯一可能追上國外生活品質的 加油

pm2.5 快追上中國品質，這倒是真的

黑鋼C有出過國嗎？怎麼看在黑中鋼C的言論看不出來有出國過…

推這篇 要邁向已開發國家就要推廣大眾運輸 外國朋友看到一堆汽機車都嚇死了 交通不便 根本不會想來觀光路網完善就會越多人搭乘 畢竟開車騎車都有一定的危險