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高雄市愛河有三代橋型 你喜歡哪種？
https://udn.com/news/story/7327/3148028
高雄愛河最近幾年來整治成功，河水不再惡臭，吸引不少觀光客遊河，多年來橋梁造型變
化不少。高雄市工務局說，愛河橋梁橋型的演變大致可分三代，第一代如五福平面橋，第
二代願景橋結構高拱，第三代新九如橋，曲線優美，詮釋愛河橋演變脈絡，突顯高雄橋梁
工程技術與工程美學。
高雄市工務局說，愛河橋梁橋型的演變大致可分三代，第一代如五福平面橋，第二代願景
橋結構高拱，第三代就是新九如橋。2006年前是第一代，2006到2018是第二代，2018以後
是第三代。
第一代代表「高雄橋」，是銜接五福路，大部分民眾都稱為五福橋，1983年10月興建完成
，位在苓雅寮鐵路橋上游側的高雄橋，連結鹽埕區與前金區，高雄橋的照明設計以模擬褚
紅船體為主要構想，配合造型燈具與欄杆照明，塑造大船入港的氣勢。
https://i.imgur.com/XhDTQm9.jpg
第一代代表「高雄橋」（上方）銜接五福路，大部分民眾都稱為五福橋，1983年10月興建
完成。圖／高雄市工務局提供
第二代代表是「願景橋」，2012年4月完工，願景橋的設置主要是為了連接愛河中游地區
南北兩岸，橋的南側為中都唐榮磚窯廠遺址，北側則銜接高雄美術館與內惟埤文化園區，
設計成雙圓拱造型，透過鋼板彎折，凸顯橋體流暢度與緊實度的力學之美，夜間照明依循
白天陰影轉動，形成光影追逐的動感，達成波粼愛河的意象。
https://i.imgur.com/OUjWxBF.png
第二代代表是「願景橋」，2012年4月完工，雙圓拱造型，透過鋼板彎折，凸顯橋體流暢
度與緊實度的力學之美。圖／高雄市工務局提供
第三代新九如橋，配合九如路前後路型佈設雙向共6個車道，橋型靈感來自愛河水波紋，
造型簡潔流暢，有別於上下游的願景橋及中都橋，也象徵鐵路地下化後，原本被鐵路分隔
的地區，藉由九如橋串連縫合。新九如橋工程預算約3億元，改建後的橋寬約33.8公尺，
橋長約75公尺，採不落墩型式單跨橋型。
https://i.imgur.com/IXOnZdx.jpg
第三代新九如橋（模擬圖）以低拱度橋型融入周邊，有別於傳統拱橋高大拱型結構，嘗試
在愛河水岸及高層建築群中扮演融合與幫襯的角色。圖／高雄市工務局提供
工務局說，早期新建橋梁講求結構美學，常以白色調為主，搭配照明型塑為景觀地標，這
次考量周邊群聚雄偉大樓競美地標建築，新九如橋首度以低拱度橋型融入周邊，有別於傳
統拱橋高大拱型結構，嘗試在愛河水岸及高層建築群中扮演融合與幫襯的角色。