作者:
oaboy (歐A男孩)
2018-06-06 20:15:25我覺得輕軌還是有值得加強的地方
本身我是部份支持*1繼續蓋
1是過青紅燈過慢
之前去過一些國家 他們輕軌速度目測大概40KM/HR
(而且有的還會車子和輕軌共用道路XD)
但台灣在等青紅燈時都會降速 導致輕軌在趕時間上班時不會是首選
2是其他車輛的等待時間
輕軌通過後 不知為什麼青紅燈會再等了快20秒才又讓其他車輛可以走
夏天時真的會想吐嘈輕軌都過了我是在等什麼鬼?
3班次太少
不知是不是我是離峰時段去搭 都要等個5分10分的
如果上下班時間有比較密集 那這裡當我沒說XD
以後拉到北高雄應該運量會再起來不少
南高雄這條路比較少繞到密集住宅區
*1
部份的意思是(如果可以)我覺得應該先幫台鐵拉支線到舊縣區
或者多撥一些經費強化縣區的交通
現在建設都在高雄市區
例如像旗山人也很多啊 拉到旗山還能服務到美濃 甲仙 娜馬夏的人
如果今天經費有限要2擇1 我會支持先強化縣區的交通
※ 引述《wolfgang1113 (SENS)》之銘言：
: 不囉嗦直接看圖有圖有真相!
: https://i.imgur.com/lLtmlri.jpg
: 我現在人正在往哈碼星的輕軌上~
: 人很多加上空氣也不好
: 說真的啦我不知道那一些在擋輕軌的那些議員是什麼心態!
: 加上那一些號稱高貴的美術館居民真的讓人非常肚爛!
: 真的希望輕軌能夠趕快蓋好~
作者:
techih (Super)
2018-06-06 20:19:00大部分歐洲城市也是10分鐘一班 但車廂長度長一倍
縣區的交通 主要還是因為點對點 中間的空白地段太多...例如說我要牽一條交通幹線到彌陀 要怎麼活用整條線的資源 總不可能直進直出彌陀吧 就要與周遭的環境牽連
作者:
cjtv (小當家)
2018-06-06 20:34:00左營到旗山蠻方便的阿，搭車空間也算舒適，下次要去可以考慮一下
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-06-06 21:01:00我也覺得大高雄需要一條真正的鐵道縱貫線
之前待過奧地利的Linz跟維也納，當地的輕軌很多地方都是車軌共路，的確有遇過輕軌列車被塞車的情形，本次的話離尖峰的差異非常明顯，上下班時間班距5-10分，夜間離峰可以等到半小時，然後查票人員跟一般乘客沒兩樣，隨機上車查票，查到就是罰50倍，根本無處可躲
作者: ttyy671004 (海巡寶寶) 2018-06-06 22:53:00
認同+1 你的文很讚
作者:
tinahooke (Naitre d'Amour)
2018-06-06 23:55:00認同 歐洲也是這樣車跟輕軌共用
作者:
gunng (暗黑檢察官)
2018-06-07 00:03:00其實最大的問題是需要縮減車道但這在已經習慣開大馬路的台灣是個大問題
作者:
chris133 (物理治療波)
2018-06-07 02:38:00嗯真的
作者:
z1288 (阿邦)
2018-06-07 07:28:00重點是歐洲的摩托車比高雄少太多了....
作者:
yayaorz (壓壓毆啊繼)
2018-06-07 09:26:00又在怪機車太多，尖峰時間一台87四輪跨車道右轉，後面全部打結沒看過嗎
該加強的是用路人水準，都開通多久了還一堆不管號誌任意穿越
作者: jerrylin1224 2018-06-07 10:37:00
支持輕軌但違規屢見不鮮卻不怎麼取締這態度是三小
作者:
OhMyHair (QQQQQQQQ毛毛毛毛毛毛)
2018-06-07 11:57:00你去看美術館那條 有掛布條 鐵路地下化 輕軌地上蓋 超諷刺
作者:
shiny99 (shiny99)
2018-06-07 15:38:00支持+1
作者:
ds1441 (wildfire)
2018-06-07 19:10:00輕軌這種東西蓋在荒涼的地方就好，不要到市區影響交通龜速輕軌在大順路從頭走到尾，那個路幅可以容納多少車流
作者:
lasd (@@")
2018-06-07 20:20:00交通繁忙的地方根本就不應該蓋輕軌，第一階段蓋完就差不多了可惜市政府腦袋裝___，為了陳菊的政績犧牲高雄的未來，債多