※ 引述《hansontest12 (231)》之銘言：
: 我覺得啦，不管是贊成輕軌捷運，還是反對輕軌捷運的人馬
: 大家的共識應該都是一樣的：
: 高雄的大眾運輸工具發展緩慢，城鄉不均
: 所以要解決這樣情況
: 20年前市府決定蓋捷運
: 結果通車到現在
: 高雄的大眾交通還是一樣廢
: 大家出門首選還是汽機車
: 前幾年輕軌通車
: 只有在假日，連假
: 參觀西線海岸
: 輕軌才有滿載的時候
: 平常日的民眾
: 根本很少利用輕軌當交通工具
: 所以輕軌到目前屬於觀光性質而非通勤
: 問題在於
: 很多人發現市府砸錢蓋捷運輕軌後
: 預期的效益跟便利性並沒有提高
: 結果趁著前瞻計畫
: 又要蓋捷運跟剩下的輕軌
: 市府想改善交通發展很好
: 但數十年的時間可以發現
: 捷運並沒有跟運量成正比
: 我很想問
: 蓋了100分的捷運
: 達成40分的效益
: 那為什麼還要繼續蓋CP值很低的捷運？
: 為什麼不強化CP值高的公車路網？
輕軌就算了
我真的看不懂黃線為何反對
難不成大家真的天真地以為
把蓋捷運省下來的錢 最終會回饋到高雄人身上?
講難聽點高雄現在就像是一灘死水啦
捷運就兩條線 運量很差
現在就是蓋黃線當作最後的賭注 死馬當活馬醫
我說那些反對黃線的高雄人啊
你們有打算一輩子待在高雄生活嗎?
還是你們也只是想嘴嘴砲 反正高雄就是廢
你們大不了拍拍屁股 去新竹 去台中 去台北生活?
不然我真的想不懂這條捷運這麼重要為什麼不蓋?
蓋完了 大家也老了
去長庚看醫生起碼坐捷運就可以到不是嗎?
作者:
aracian (arabian-c)
2018-06-18 12:20:00為什麼要蓋，增加炒房的話題性嗎？
作者: qqq3q 2018-06-18 12:22:00
為什麼老了一定要選長庚醫院？
就假高雄人r 搞不好住在台北市 跟上次造謠被罰50玩的有87%像
作者:
chen628 (囧ing)
2018-06-18 12:24:00照一樓的邏輯，政府什麼建設都不可以做，做了就是炒房XD
他們就以為錢跟資源是定量的，而且可以隨便他挪用阿其實就不是啊
作者: skyblue (天空藍) 2018-06-18 12:29:00
別的縣市極力爭取的捷運 只有高雄人不想要
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2018-06-18 12:30:00不蓋黃線台積電也不會來啦 腦袋有問題
作者:
b8806 (Brian)
2018-06-18 12:31:00你這麼想蓋不會自己出，，，，，幹嘛找大家當盤子分母今日淦話王又是你
作者:
Andrew90 (蒙那麗莎的偽笑)
2018-06-18 12:43:00蓋就對了 不蓋 韓國逾不用上了
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-18 12:43:00什麼最後賭注?大眾運輸叫賭注?歐美日韓中國..全都在賭注?拿去換機車那才是在拿命賭注
其實你可以搬到長庚醫院附近就好，這樣半夜也不用擔心~
原來蓋黃線可能是振興高雄經濟的賭注 而且高雄能去的醫院只有長庚 真是神觀點除非市府承諾黃線會配合兩件事情 一是檢討改善公車 二是取締違停列入警察每月業績當考績依據不然看看捷運各站那精緻的公車 還有路上壯觀的違停 要說黃線蓋好會讓人自動人去搭 我也是笑笑的
作者:
tcancer (Vairocana)
2018-06-18 12:55:00砸稅金換政績皆大歡喜，抓違規顧人怨沒人想當黑臉
作者:
CiWan (octopus_bro)
2018-06-18 12:56:00加油！加油！未來我們的老先生！！只剩下老人和不能離開的國營事業和公務員，其他人都跑光了，只剩下「不死老人」和日本一樣，年輕世代都跑光出去外地工作，只剩下窮守房子和捷運！！
作者:
tcancer (Vairocana)
2018-06-18 12:59:00選民沒自覺，政客寧可康納稅人之慨蓋低度引誘力的建設
作者:
scent15 (愛吃醋)
2018-06-18 13:00:00債留子孫蓋拉機
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2018-06-18 13:01:00不取締違規！還要補助機車！這些政客作為愚民很愛啊！繼續沉淪啊！短視近利
作者:
tcancer (Vairocana)
2018-06-18 13:02:00也不會採用高成效但也產生高違規者抱怨的驅力去執法人民整體心性決定自我管理及環境的成敗
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-18 13:12:00人跑光了結果運量還上升不就代表越來越愛搭乘了嗎反對什麼？
要提升運量靠的不是靠拼死拼活也要蓋好某條線的這種賭注而是整體政策的規劃 看雙北大眾運輸利用率狂勝高雄你以為只靠蓋新線嗎？要不要比比違停取締數？要不要比機車退出騎樓的長度？要不要比每個捷運站平均經過的公車路線跟班次數？要讓更多人搭大眾運輸不是只會蓋新線就好 你知道連台中跟桃園的大眾運輸利用率都比高雄高嗎？
基隆多雨，且丘陵地行駛民居社區多集中數條幹道待過基隆多年，認為這兩項因素和基隆公車搭乘率高有關
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-06-18 13:40:00只會說桃中大眾率比高雄高就是不提桃園也比台中高很多.台中ˇ高雄實際上差不多.桃園主要有兩因素影響:天氣.還有桃園許多比例靠火車客運到外縣市(尤其台北)工作上班不然桃園本身也一樣一堆汽機車比例不會低過高雄
高捷運量都還沒到甜蜜點就要放棄 怎麼不直接宣布破產
作者: ali810622 (Ali) 2018-06-18 14:21:00
就是財政幻覺 稅拿不回來 至少生點東西給我的感覺
作者:
fusen80 (fusheng)
2018-06-18 14:47:00高雄的捷運路網就是不夠齊全，本來就該繼續投資黃線甚至其他線，這樣才能夠補足運量、補足搭乘量。
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2018-06-18 15:00:00大眾運輸利用率台中高雄實際上差不多，可是瑞凡，高雄市府花了近500億蓋了兩條捷運，台中一條捷運都還沒有耶
最好是台中跟高雄差不多 一個10%一個不到8%更不要說高雄是第二個擁有捷運的都會區 但是公運使用率卻是第七第八
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-06-18 16:37:00一個不用錢,一個要錢,兩個怎麼比？
蓋黃線跟配套措施不衝突沒錯 但蓋紅橘線的時候這些配套完全沒做啊 之前花大錢結果效益不如預期 現在又想再花一次大錢 難道不應該拿出一點說法說服大家說這次會好好做嗎？還是只想著大撒幣完就算了？我只看到一堆類似原po看法的文章 結論都是“蓋就對了”好像捷運蓋了自然就會有人來了一樣
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-06-18 16:49:00看看南岡山延伸站,是不是蓋了自然有人來搭？
作者:
joving (joving)
2018-06-18 17:26:00地面輕軌真的是落後的運輸工具，真的要解決交通問題，不會用地面輕軌的，會用高架或地下方式。不是反對捷運，是反對地面輕軌。
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2018-06-18 17:29:00南岡山站日均進出人次約8000多，延到南岡山站後，橋頭火車站從9000多跌到4000多，南岡山站有一部分是從橋頭火車站轉移過去的
紅橘線的配套是藍棕線，現在藍棕線變成輕軌跟黃線了所以蓋黃線、蓋輕軌，本身就是在做紅橘線的配套啊都知道配套沒做好，現在砸錢要做配套了不是？
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2018-06-18 17:42:00藍棕或黃線都是主線了，怎麼不說紅線的配套是橘線?
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-06-18 19:53:0070號公車路線比捷運黃線還直，黃一線都在繞遠路~~若從三多商圈出發，70號轉2個彎(→澄清路→大埤路→)就到長庚了，黃一線則需要(→民權路→民生路→民族路→建工路→本館路→澄清路→大埤路→)轉7個彎
紅橘線的配套是黃線跟輕軌…這叫配套？你看看有幾個人聽得下去？一定得做這麼昂貴的配套？
作者:
j5307 (JJ)
2018-06-18 23:19:00這種心態...只想自稱沒想其他人的思維啊
作者: taogao (兔子) 2018-06-18 23:48:00
不是高雄人不要捷運吧！是外地人一直靠腰
作者: LJY99 (黑框眼鏡) 2018-06-19 00:01:00
只有台北人才配擁有的概念。