最大的問題是謝前市長時期不夠有遠見
沒能預期新左營這裡過了十幾年已成為全高市最熱鬧繁華的首善之區
所以沒有把整個高市的快速道路網路做起來
全高市就只能依賴中山高當做市區的南北快速道路
這種狀況很糟糕
國道尾端常壅塞的原因是這樣的
完全性的把原本高市自己應該要處理好的車潮引導到國道解決
不過木已成舟，現在也沒有空間讓高市蓋快速道路
路網被拿去蓋輕軌了
所以就現實面改善很重要
說真的原本民族路-高楠公路就不太寬了
應該是要立即全線拆除分隔島
可以讓車流更順暢
結果高雄市不是
居然是天才的在這個路口一樣亂給快車道右轉權限
美其名舒緩車潮
結果卻是製造更多路口交織的危險
應該要把礙事的分隔島拆除
右轉靠右、直行中間、左轉靠左
而不是這樣投機取巧的改善方法
至於把這些匝道都封閉起來
剩下的那個匝道應該會很精彩
還是想些實際點的作為吧

說封起來的真的頭腦進水

至少國十匯國一那個要封。距離短到太扯或者設紅綠燈管制，否則誰也不讓誰，當停車場就飽了然後分隔島真的該拆了，有夠智障的設計

台灣汽機車駕駛太自由了,想彎就彎,明明紅燈完全不能動的路口,居然不止一輛車不停而再往前開去…

樓上要問高市府自己亂給權限，呵

封起來上面才不會堵住啊 一樓的腦袋為什麼下面會塞車 絕大部分是上面死亡交叉的原因 懂嗎

依台灣的駕駛習慣,封不封應該照樣塞…

我倒不想要市區更多高架，這樣另一方面等於會吸引更多人開車甚至是一人汽車，最後這些車還是要回到平面道路跟空間，如果是外環高架那種還能討論

高雄市區內很缺快速道路，尤其是東西向，現有的九如、建國中正、三多在平日的時候就常常塞爆

就算不拆 就把右轉專用道畫在現在的慢車道！塗銷禁行機車 其他要直行要左轉的走中間就好

那邊交流道封起來，絕對解決80%問題。 下交流道車流就沿路塞，上面塞、平面道路也塞，超悲劇台灣人貪圖方便，想要在家附近有交流道，結果就是讓用路人跟著陪葬時間

樓上真的知道自己在說什麼嗎？解決問題的方法不是去封住他，這個真的封了取而代之的就是其他的車流量會更多，其他的匝道還沒有大中民族寬呢。總之啦，高市自己亂設計的問題很大

樓上那段路幾個交流道你算過嗎

怕高架吸引更多人開車根本是本末倒置+因噎廢食...因為我怕OOXX所以不要OOXX，最可怕的就是這種心態

這樣才能製造機車好危險的數據阿，用心良苦 懂?