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2.完整新聞標題:回應反彈聲浪 高雄輕軌變更5處設計
3.媒體來源/完整新聞內文:
高雄輕軌第二階段行經人口稠密的美術館路、大順路等路段，引發沿線居民反彈，擔憂輕
軌占據路幅，影響出入、造成塞車。高市府從善如流，在召開112場說明會後，今宣布將
變更5處設計，並新增1個車站，盼市民安心，並強調輕軌建設不變。
高雄環狀輕軌捷運建設（第二階段）統包工程總經費為57億8888萬元，由中鋼得標，於
2016年10月11日開工。如今工程將推進至美術館、大順路等人口稠密、車流多的路段，引
發沿線居民多次反彈抗爭，要求輕軌變更設計，甚至停工。
為取得居民共識，市府捷運局及中鋼輕軌施工團隊，多次拜訪輕軌二階沿線大樓、議員、
里長說明輕軌施內容及預計期程，並辦理說明會及訪談場次總計達約112場，加強宣導及
傾聽蒐集民眾意見。
在說明會後，為讓輕軌周邊路型等相關設計更貼近民眾需求，市府全面檢視民眾訴求意見
，在不違反政策目標及不報行政院變更計畫前提下，將合理的意見納入參考，總共做出5
處修正如下：
一、南馬卡道（九如路至美術館路）段
配合鐵路園道的重新規劃，輕軌西移結合台鐵美術館站，方便旅客轉乘，也讓馬卡道路可
維持16公尺雙向的行車空間。
二、美術館路（馬卡道路至美術東二路）段
當輕軌由馬卡道路轉進美術館路，由原來行駛於道路中央的規劃，北移進入美術館園區南
側的林蔭人行道，與原有綠樹共存，同時也創造出美術館路15公尺的雙向行車空間，讓大
樓出入、臨停及救災不受影響。
三、美術館路（美術東二路到中華路）段
輕軌出了美術館園區後，沿著美術館路北側到聯合醫院，車站更接近醫院，方便民眾就醫
，同時可保有道路寬度12公尺雙向行車空間，維持原來的道路功能。
四、美術館路（中華路到裕誠路）段
駛出聯合醫院站經過中華路之後，到裕誠路前路段，為了不影響用路人權益，採共用路權
設計，仍可保有道路寬14.5公尺雙向行車空間，維持原來的道路功能。
五、北馬卡道（美術館路至明誠路）段
由工務局規劃將原本緊鄰美術館的馬卡道路向西側漸進挪移，騰出的場域將完整融入美術
館園區。而新馬卡道路路寬達16公尺，雙向各有5公尺的車道，道路西側配置2公尺植栽區
，東側配置4公尺的人行道及植栽區，並種植高大蒼翠的雨豆樹，形成綠蔭隧道，也藉由
新馬卡道路與翠華路的整合，將舊內惟生活圈延伸至美術館。並增設輕軌新車站（C21A）
連結台鐵內惟車站，提供內惟居民便捷大眾運輸服務。
市府強調，市府輕軌建設承諾不變，輕軌經過馬卡道路及美術館路，納入居民意見讓輕軌
軌道與原車行、人行空間、行道樹共存，並解除道路空間縮小、救災救護、影響大樓出入
及醫院動線等問題。盼高美館成為新舊社區縫合、融匯、整體地利翻轉、加值發展的重要
介面，共創雙贏未來。
https://i.imgur.com/RBu0tv5.jpg
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宣傳影片：https://youtu.be/cHxIoAWlEoY
備註：
市府推出新的方案回應居民需求，美術館有多新的車站（C21A）
輕軌也停工一陣子了，新的方案應該會有助於加速推動二階？
剛看到MRT版也有人在討論 #1RHNGR3r (MRT)
大家怎麼看？