1.交通運輸：
　　主要談到大眾運輸工具，08年紅、橘兩線先後全線通車，搭配原有的公車、渡輪，加
上近年逐段完工的輕軌，以及鐵路地下化的新設站點，著實讓高雄成為一座擁有多元運具
的城市。然而，市府團隊卯足勁爭取軌道建設的同時，發展大眾運輸兩項最基礎的元素卻
被嚴重忽略，分別是「人行環境」和「公車路網」。
　　
捷運站體蓋得富麗堂皇，卻無視轉乘接駁的公車等候區被違停車輛大舉入侵的亂象？
鼓勵民眾多利用大眾運輸工具，卻對騎樓及人行道被占用的現象視而不見？
捷運、輕軌、鐵路地下化蓋了又蓋，卻始終不重視公車路網的品質提升？
　　因此，不免會讓人逐漸質疑，政府一直搞軌道建設到底想幹嘛？是真的有心要發展大
眾運輸，還是只想炒地皮？
2.產業發展：
　　個人認為，打從南科選址最終落腳台南後，基本上就已經註定高雄在高科技代工的榮
景中缺席，勢必得另闢蹊徑。自06年起的執政一路走來，打著「城市美學」的旗幟積極發
展觀光文創，確實在馬政府執政時期的陸客洪流中，嘗到無比甜美的果實。
　　但近年接連面臨到政治因素所引發的陸客人數雪崩式下滑，加上青壯年工作人口的大
量流失，高雄的商業活動就此陷入一片愁雲慘霧。
　　值得肯定的是，市府團隊確實意識到整個港口沿岸依然是高雄最有價值的賣點，推動
港市合一的建設方向，一路串起加工出口區、軟體科技園區、展覽館及總圖、流音中心、
駁二藝術特區。
　　然而，原縣區呢？除了鳳山，其餘似乎全在市長的「城市轉型」藍圖中被遺忘。
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好吧！總之先恭喜口才驚人但鬼話連篇的韓總當選啦～高雄選戰10幾年沒那麼刺激了，雖
然我應該不會投給你，但這場從民調大幅落後的逆轉勝真的經典。