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高鐵南延將研究進高雄市區 並增設高雄、鳳山2車站
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媒體：自由時報
高雄鐵路地下化早年有提出高鐵可與台鐵共軌方案，後續因高鐵未要進入高雄市區，鐵路
地下化工程就開始施工，後續界面也未預留，現在要拿來做為高鐵南延屏東路廊，需再整
合且極為複雜，所以就放棄該方案。交通部政次王國材表示，日前開會討論時，交通部部
長吳宏謀是認為，可以思考使用高雄鐵路地下化施工時的臨時軌路廊，比照大台北地區南
港、台北、板橋三站模式，讓高鐵進入高雄地區並增設高雄、鳳山兩站後，路線再延伸至
屏東；如此一來不論是經濟效益、運量、服務範圍都可大大增加。
高雄鐵路地下化臨時軌路廊在鐵路地下化完工後，原是要做為綠園道使用，現在交通部打
算評估是否可做為高鐵南延路廊，王國材表示，臨時軌路廊從左營一路到鳳山，現在就是
要請顧問公司研究，該路廊可否容納下高鐵南延。
目前高鐵南延屏東已完成可行性研究的燕巢岔出、左營分岔兩方案，燕巢案估需總經費
756億元、左營案619億元。高雄燕巢分岔案，部分高鐵列車到台南站後，會直接開往屏東
而不進高雄左營站，預估台北－屏東站站停行車時間約136分鐘，直達車95分鐘，工期約
11年；從左營站分岔出來，預估台北─屏東站站停行車需149分鐘，直達車約109分鐘，工
期則約要10年。