其實把停建的錢拿來擴充高雄公車最實際
先擴充路線、增加班次
由公車把點接起來 串聯捷運跟火車
這樣大眾運輸人口才能培養起來
也才是發展大眾運輸的正確方向
※ 引述《teramars (tomorrow never knows)》之銘言：
: 「否決陳菊政策」 韓辦：高雄輕軌不排除更改路線或停建
: 高雄輕軌第2階段是否持續興建，在選前成為藍綠雙方熱議焦點，當時韓國瑜陣營結論是
: 希望留給新市長定奪，目前大選已過未來是否會持續興建輕軌，韓辦指出，「上任後優先
: 處理輕軌問題，不排除更改路線或停建。」
: 詢問韓國瑜競選辦公室發言人侯亞寧指出，輕軌是否要繼續興建，將是上任後優先處理重
: 大交通問題，包括農16大順路沿線與美術館地區有許多不同聲音，韓市長都很清楚與了解
: 住戶需求，未來不排除更改路線或停建，新市長上任後將立即跟專家學者做全盤評估，並
: 廣泛了解各方不同建議。
: 針對輕軌興建與否，高雄龍頭建商皇苑建設郭敏能指出，個人表態反對輕軌進入農16與美
: 術館地區，主因是輕軌與汽車共用路權，對於大順路勢必會造成交通問題，輕軌建置如同
: 鐵路般，好不容易台鐵地下化又做輕軌，對市區交通將會產生問題，另個原因是國外輕軌
: 無聲，高雄輕軌進站嗶!嗶!嗶!，在人口密集地方像美術館將對住戶生活品質有許多影響
: ，「我反應了美術館許多皇苑建設大樓社區共同心聲，建議輕軌做到C18鼓山站就好，不
: 要再延伸至市區。」
: （葉家銘／高雄報導）
: https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181128/1474280/