小港機場的缺點 ex: 宵禁 高度 跑道太短 等等 就不提了
我發現屏東市的屏北機場其實先天條件非常不錯
首先 他有兩條跑道
北邊那條如果要擴充到3.8KM 是絕對有潛力的
這樣以後要起降空巴A380客機 和超重貨機的能力 (非常重要! )
如果把屏北改造成一個類似桃園機場的南部國際機場
我想高雄市基本上就完全沒有任何缺點可以挑了
https://i.imgur.com/pj3V4ad.jpg (北跑道3.8KM示意圖)
基本上跑道兩端都是農田 徵招會容易得多 也有擴充的可行性
如果南部國際機場真的設在這邊
未來再將
1.高捷橘線延伸到屏東市
2.高鐵從燕巢機廠延伸到屏東市 (機場捷運和機場高鐵)
就具備非常強烈的動機惹!
我覺得這構想幾近完美!
不但幫高雄市變成完全體!
還可以幫忙屏東鄉親促進當地發展、繁榮、觀光以及就業!!
未來小港就轉型成廉航和飛東北亞線為主
這個藍圖大家覺得如何???????
一起討論吧
P.S. 有了這個南部國際機場 誰說高雄500萬人口不可能

台鐵拉一條支線過去從新左營開直達車既省錢又有效益

看起來得坐火車過去 說實話很不方便

但若新機場建在台南高雄間比較適合

我覺得把岡山空軍基地跟空軍官校遷到屏北機場然後空軍基地改建成新南部國際機場比較好 位置比較恰當 不會那麼南邊 都會人口比較多 交通也比較好

你這想法真的夠天的...

太遠，人口不足

聯絡交通比較希望能像日本使用傳統軌道，配合快慢停站，順便能開發沿路的新市鎮(北總線)

大園的人口也...不過還是87%不會蓋啦

橘線延伸的好處是能直接進入市區，但也要有快慢分離，能快速把人從機場運輸到市區拉高鐵過去覺得不太適合就是了因為沿路不能設立通勤站大阪和名古屋從機場到市區約40分鐘，成田到東京最快47分鐘在這個時間帶內的距離應該都能被接受

高雄的捷運現階段無法延伸，成本問題，要先往網狀發展，提升黏著度才有辦法擴張

台鐵九曲堂直接拉一條進機場，優點是能進到高雄和屏東市區，缺點是受台鐵超保守的排班法，可能會被延長行車時間過高屏溪後分出，沿著河岸進入機場土地取得成本也低廉

另外，不知道小港機場的貨運量多少？ 當地的海港貨運量很可觀，有許多大型物流公司，他們應該也有跟空運物流整合。若要遷機場也要顧慮這些產業聚落，不是看看地圖畫一畫這麼簡單

不要再做夢了，不會移就是不會移

推你的想法 我也想過 這樣創造兩縣市的福利 互助 又省下不少時間跟預算

之前是有人這樣提過，而且屏東機場往返南二高也方便，但現在已變成軍用機場囉

離軍營太近，有違安問題，民航與軍航都在同一上空很危險

不可能，國防部不會準

等小港機場運能飽和再講吧

政策就是要預先規劃啊 飽和了再來處理真是棒棒

蓋在台北符合經濟效應，蓋在高雄屏東就是浪費錢，懂嗎？

沒想到是我很不爽的308提出的..不過我覺得還不錯..但是有個點是台灣人很不能接受的是"太遠了" 其實這種距離在國外是可以接受的...所以308這個發想 我是贊成的

小港每小時航班塞滿，運能也是很棒的

已通過高屏二快啦

其實像國外，國際機場附近都會有一間outlet，那麼義大的點剛好，也撐的起來，但前提價錢像outlet一點...市區增派往來接駁巴士也是必備的