媒體來源：自由時報
記者署名：洪定宏、劉禹慶
新聞標題：高雄過港隧道延壽15年 預計明年完工
新聞內文：
〔記者洪定宏、劉禹慶／綜合報導〕南方澳斷橋事件發生後，台灣港務公司管轄的公共工
程中，以高雄「過港隧道」安全最受矚目，但也因特殊重要，港務公司早已展開「延壽專
案」，完成檢測評估後，今年元月開始施工，預計明年完工。
元月啟動施工 未列入此波檢測橋樑範圍
因此，「過港隧道」沒有被列在檢測橋樑範圍，但其聯外道路「中興橋」被列入，已完成
耐震補強工程，每年也有維修養護。
台灣港務公司指出，「過港隧道」於一九八四年五月十八日通車，今年剛好滿三十五年，
雖然當初設計希望能用五十年，但經過評估後，展開「延壽專案」計畫，讓它再延十五年
，也就是六十五年。
因此，經過詳細檢測後確認，今年開始施工，工期一年多，預計明年完成。
澎湖跨海大橋 每年進行兩次檢測
另外，澎湖跨海大橋是連接白沙至西嶼的重要陸路通道，長度達兩千四百九十四公尺，除
了是觀光景點，更是西嶼出入馬公唯一門戶，負責縣道代養的澎湖工務段，每年進行兩次
檢測，若有破洞或安全疑慮，立即編列預算加強補齊；加上跨海大橋有橋墩支撐，不是以
鋼索吊掛，在安全品質上較無問題。
中正永安橋改建採脊背橋 尚未定案
至於連接白沙與湖西的中正、永安橋，地方建議改建增加跨距，加強海水交換率；中央初
步規劃二十億元，以脊背橋風帆設計，增加觀光賣點。
針對中正、永安橋改建採脊背橋方式設計，澎湖縣政府前顧問郁國麟認為，澎湖海風鹽分
重，未來養護不易，且並無立即改建的急迫性，建議節省二十億元工程款，轉為內海整治
經費。
澎湖縣政府工務處長蔡有忠表示，中正、永安橋改建案仍未定案，還會參考外界意見及南
方澳斷橋事故報告再行定案，坦承脊背橋設計方式，未來維修成本會提高。
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1322626
安全第一，除了延壽養護，每年也應至少進行兩次檢測。
http://blog.udn.com/ccpou/129862013