※ 引述 《DarkBagram (想念~)》 之銘言：
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: 剛剛在朋友的臉書又看到捷運黃線變更路線的可能性評估報告的部分文件，一整個傻眼
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: https://i.imgur.com/NFccgiZ.jpg
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: 再去高雄點看到比較詳細的圖文
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: https://i.imgur.com/yvVUtlm.jpg
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: 居然想將路線改成閃電式跑法，不僅費用增加，使用年限降低，也有一些安全上的疑慮
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: 看到下面有人貼出是誰提案的
: https://i.imgur.com/IyriQTn.jpg
: （為什麼都是這個政黨的人再卡已經核定的公共交通建設路線啊？輕軌也是這樣搞）
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: 想聊聊這樣路線這樣改變真的有其必要性嗎？更改後的路線有比較好？
: 有沒有在這周遭的人說說看呢
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其實以目前的工法，並不用太擔心五甲交通問題
以往的捷運如紅線，就算挖軌道都用潛盾機好了
在挖車站的時候，仍要在上下行軌間的路面，明挖覆蓋至月台層
這也是蓋地下捷運會影響路面交通的主因
但最新的桃捷綠線，經過桃園火車站前超窄中正路
為了避免黑暗期，首次引用大斷面潛盾
在挖隧道的同時，把月台空間一併挖好了
https://i.imgur.com/nXTw0yI.jpg
如上圖可以看到，月台其實是在隧道裡面
而不是像高捷那樣在兩隧道間多挖一塊月台空間
你可能會說，月台層上面還有個穿堂層，還不是要在隧道上方的馬路挖穿堂層
但其實可以徵收民地，用其地下空間挖穿堂層
再挖個連通道到隧道裡的月台就好
這樣幾乎不會影響路面交通
http://www.taiwanhot.net/?p=551298
這也就是為什麼五甲段規劃疊式月台的原因
目前高捷紅線所有的地下站都是島式車站
穿堂層在兩隧道中間，自然不能由旁邊民地挖
但上述的方法很吃徵收民地，因為要整層地下空間
不像紅線只要人行道有空間，就可以設出口和通風井
所以如果是採用這種工法的話，其實五甲廟的反彈是合理的
不過附近的一般居民其實就不用太擔心
會挖馬路的情況可能就地盤重整和遷移管線而已