要討論大傻逼喔...這個很多啊.
第一個當然是國七阿....這個懶得討論.
第二個是,高雄台南快速道路,最好是接到西濱.
你要知道高雄台南之間的車流量一直都不小.
然後其實高雄交流道都已經很明顯有塞車狀況,更不用說國10鼎金交流道那一區.
所以需要額外一條高雄台南濱海快速道路,直接紓解國一的龐大車流.
搭配國七,可以讓高雄車流狀況大幅改善.
第三個是直接傻逼把輕軌二期改成地下捷運.
第四個就是直通台東的道路.
管你是要打通南橫,還是挖個南部雪穴,還是要高鐵直達台東.
最好是宜蘭有雪穴快速道路,又要有高鐵,台東沒人權...!!!!
第五個就高屏(屏東市)快速道路.
第六再來是旗津第二海底隧道.
(最好還有纜車,尤其如果接到壽山,這樣爬山客更開心,水可以少背好幾罐)
基本上高雄目前重要建設需求都是交通走向.
尤其是快速道路,其實很不充足.
很多人說要產業,問題是高雄好幾個新的產業園區都還沒上路,現在再塞產業園區.
你的必要性評估鐵定不會過.
因此,先搞定幾大新產業園區的招商
(和發,仁武,橋科,路科二期,興達,洲際港二三期,南星,大林石化區,機場物流園區)
(有沒有看到,超級多新的產業園區...XD..全台最多面積最大)
而在此同時你也會看到,為啥交通建設那麼重要.
因為這些交通建設很多都是慣連這些產業園區的.
所以有這些快速道路,會讓這些產業園區在招商上面有更大的吸引力.
(你總不成要人家貨櫃上捷運運輸吧)
另外也要解決水的問題,不過既然不想蓋吉祥大湖(美濃大湖),那就海水淡化廠吧.
(已經有一個了,要多蓋幾個)
市區捷運的話也可以要,但我一定會支持,先把幾條重要快速道路蓋起來.
快速道路蓋起來,像國七,或是高雄台南,這個一下去所有市民就都會很有感覺.
更不用說對產業園區的影響力非常大,實質影響力絕對遠超過捷運.
並且建設時間短,經費也比較低廉.
當你這些快速道路弄好,產業園區大舉投資,吸引大量工作人口後.
捷運需求性才會更明顯的抬頭.
所以優先順序我一定支持先搞定快速道路....
當然更遠的例如南部國際機場,五輕土地開發,新石化園區取代大仁和仁武.
這些可以更久以後再慢慢談.
至於觀光開發,基本上高雄整個海岸線+魚塭其實都是可以開發的素材.
台南開發的都比高雄好...
另外南橫也是重要的觀光資源,當年台灣前三大的觀光勝地.
國道十號延伸美濃已經通過了,也是對觀光的大幅加持.
只是觀光最近應該都會很悲情..XD...所以要不要急著投入資金可以在看看.
軟性方面.
政府資訊化,統整化....
不要再整天活在紙本或是要人民跑市府跑區公所年代.
拜託,快點全面資訊化並且統整化,也不要一個部門搞一個app,還是功能半殘狀態.
整個市府整合一個app,所有部門串聯再一起,市民在家裡划手機就可以搞定各種事情.