一、
這個案子 依目前的規劃 我是很期待趕快蓋的
我想看大順路全路停車場 然後不要耍白癡又要來收工程受益費
以前開大順路收的工程受益費 相信沿線的在十幾二十幾年前
應該都被搞過好幾次 雖然近年工程受益費多數都是0費率徵收
難保不會又重演35%的歷史 沒看錯 工程受益費民國77年以前高雄的慣例
就是35% 搞了個大順路全路停車場出來 然後又要跟沿線市民收錢 不被狗幹死才怪
二、
愛河之星站這種白癡名稱 明明就跟R13凹子底要做路線轉乘
搞個智障名稱出來 根本沒人知道這是三小 乖乖叫凹子底好嗎
三、沿線居民停車問題
凹子底、COSTCO附近都還有大地主的土地還沒開發，市府還是巴結點
乖乖趕快去商討能不能先規劃成停車場，沿線居民一戶住宅沒有停車位
可以申請一台汽車免費停，第二台月租費減半，過民族路後那邊沒有
大型腹地就乖乖補助多少錢 人民就會找到停車位的 設個落日條款
看補助個5年 8年
四、左轉車輛問題
國外處理這種沒有待轉區的方式就是拆開來設站跟特殊時相號誌
例如:
同樣都是愛河之星(凹子底)
大順路西往東方向 到博愛路 站點會設在博愛路以東的大順路
大順路東往西方向 到博愛路 站點會設在博愛路以西的大順路
國外的例子可以參考廣島的路面電車 有單邊設站減少對路幅的佔據
哪有像高雄那種耍白癡 對稱設計的 還是島式設計的
對稱你要佔據比較大的路幅 島式就要拉開軌距或轉轍器
第三階段的站點從C23到C29 都應該要這樣錯開 去減少人流跟路幅佔據
充電系統要多花錢就乖乖多花錢
※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之銘言：
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