就算有，那也頂多是如果有國七
可以少掉尾端大貨車的車流
也僅止於此
原因就是高雄市把自己做死了
在謝前市長時期沒有蓋屬於自己的都市快速道路
然後北高雄又蓬勃的發展
南北往來的需求自然大
所以這是不可能有多大改善空間
目前階段讓鼎金系統是個完全體已經很不容易了
高雄市把原本應該都市負責的部分
全部丟給國道
還要在要求國道做什麼
這樣不是很奇怪嗎？！
然後有人說臺中的高快速道路看起來完善
也只能說是看起來
一部分也用了當時是臺灣省最大都市的身份特權
有了像是臺74這樣的快速道路
不過實際上臺74非常危險也很塞
臺中市的形狀是東西走向
東西快速連結也比較缺乏
所以三條主要東西向幹道有與國道連結的都很塞
回到高雄
目前如果鼎中北上要左右轉大中路
過了鼎貴路口
不管是機車還是汽車
左轉靠左、右轉靠右
因為這裡有紅燈右轉號誌
機車在這裡要左轉會擋到
同樣的大中路東行往仁武/國一北上也是
這裡有了快慢車道
請不要在內側車道右轉鼎中路
非常的危險
我看過好幾次汽車試圖右轉
跟其他有南北向分隔島的道路一樣的壞毛病
就算慢車道看起來非常小
也請盡量開進來再右轉

看到去年四月交通局的報告有建議說仍建議興建快速道路，這大概也要成為家祭線了...

聽起來吳敦義的高架計畫根本也不適合現在的需求啊