※ 引述 《Jiapie (小星)》 之銘言：
: 推 deltaz : 2013剛起步的ubike拿來比耕耘9年的cbike還覺得不公 04/09 08:32
: → deltaz : 平??? 我不知道講這話的人到底常不常騎cbike，常常 04/09 08:32
: → deltaz : 騎還能不被cbike氣死不容易，只有像學生沒有生活壓 04/09 08:32
: → deltaz : 力才不會因為各種cbike小問題激怒 04/09 08:32
:
: 直到目前為止一星期還是會用個幾次。大部份是通勤使用。最常的使用方法是
: 捷運站到想去的定點來回。的確有遇過幾次印象很深的小事也沒有誇張到常遇
: 到亂七八糟的事情，使用經驗真的這麼糟放棄它絕對是對的。
: ※ 編輯: Jiapie (36.236.34.10 臺灣), 04/09/2020 09:53:00
: 推 deltaz : 等ubike上線，明年就知道到底是系統爛還是高雄真的 04/09 10:09
: → deltaz : 沒多少人有意願騎腳踏車 04/09 10:09
沒想到不到一年就可以把這篇挖出來討論了
c bike最後一年每月租借量大概20萬左右，ubike2.0在還沒有把全部站點蓋完的2021年1月
的營運量就已經到一百萬左右，完全可以看出來不是高雄人不想借車，而是原本系統真的太
難用了
上維基百科可以看到之前各個月的運載量，從第一個月開始，就已經讓c-bike完全看不到車
尾燈，更別提2021年的發展了
https://bit.ly/3s8Ksfo
之前的c-bike借車系統非常麻煩，而且無法自動加值，即使是拿一卡通聯名卡，也要隨時注
意卡內是不是有錢，不然會無法租借。可以用信用卡借車，但是整個租借流程時間會長很多
，配合集中式的租借站，只要稍微多一點人借車，就會全部人卡在一起，很難用。在站點位
置規劃上也是很爛，例如要搭火車再改騎腳踏車，常常需要走超遠，再配合難用的租借系統
，心裡抗拒程度大很多。c bike的車是沒有變速系統的，距離遠一點的話，就完全不想騎 c
bike，現在的ubike有三段變速，從北高雄一路騎到夢時代都還能接受，不至於覺得很煩躁
c bike能順利被淘汰掉，更換成 ubike系統，真的是高雄大眾運輸一個新的里程碑，希望高
雄的大眾運輸在輕軌也成圓上線後，能邁入一個新的境界。全國沒有像高雄有這麼多小型骨
科醫院，因為其他縣市不會像高雄一樣每天有開不完的骨折與外傷，希望在我家孩子長大之
前，高雄就變成一個行人友善的都市，我拭目以待