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高雄第二過港隧道併輕軌共構 交通部核定撥款做可行性評估
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周昭平/蘋果日報
已通車使用37年的高雄過港隧道，經延壽改善工程將延長使用至2049年，不過因應第二過港
隧道及輕軌旗津線規劃，交通部已原則同意辦理，台灣港務公司今（15）核定經費辦理可行
性研究，預計2023年完成報告送審，爭取經費的民進黨立委賴瑞隆說，旗津旅客逐年增加，
盼增設隧道配合輕軌運輸能紓解當地交通需求，提高運輸路網整體效益。
高雄過港隧道是串聯旗津與高雄市區唯一陸運要道，隧道長1,550公尺，1984年開通，前年
花費2.19億元延壽改善、更新交通系統，去年3月完工後延長隧道使用年限至2049年，不過
因應旗津交通整體發展需求，市府將在旗津蓋輕軌，擬配合興建第二過港隧道，已將規劃方
案提報交通部。
賴瑞隆今表示，他上月在立院總質詢詢問交通部審查進度時已獲原則同意，初步由臺灣港務
公司配合辦理，今已核定1,200萬元經費，由高市府分兩年辦理旗津第二過港設施暨聯外道
路路網可行性研究，預計2023年中完成可行性研究期末報告，再提報交通部審查。
賴瑞隆指出，交通部統計分析過港隧道大型貨車流量平日27.18%、假日19.84%，旗津民眾使
用陸運旅次平日75%、假日60%，顯見過港隧道使用率高，就算2018年開設旗津棧二庫跨港渡
輪航線，但輸運成效有效，未來旗津旅客逐年增加，20年後假日過港隧道服務水準下降至D
級、年假時更惡化至E級，交通需求過度飽和。
他已要求交通部與高市府交通局、捷運局合作，把第二過港隧道與輕軌旗津線共構併入可行
性研究規劃，高市府也要針對輕軌旗津線財務營運效益問題提出改善對策，一併提交通部審
查，未來結合過港隧道規劃興建，提高交通運輸路網整體效益。
路線東起凱旋四路環狀輕軌C4站，西行經凱旋四路、擴建路，規劃與第二過港隧道共構駛入
旗津二路、旗津三路後，轉地下型式經廟前路，採過港隧道型式穿越高雄港區，至新濱碼頭
北側出土與橘線O1站及環狀輕軌C14站相接，路線全長7.39公里，共9座車站，建設經費初估
約218億元。
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