專用道這件事政府不是沒想過，但不是指這條路只准讓大車走
交通部的研究單位有特別為了七櫃已在興建中但聯外的國七還沒影這件事
做過中短期的替代方案研究
提議從南星改建一條平面貨櫃車專用道穿過臨海工業區
轉中鋼大業台機東亞接金福路口高架或漁港路高架上國一
或是走高鳳路接88，但後者的路線效益太低阻礙太高可行性太低應該不會被採用
專用道可能設內一線或內二線純給大車走，並非將全路段都限走大車
(不然金福路接到過港隧道是不給機車去旗津嗎？)
但是這個研究計畫有趣的地方在本身是地方民代先提議的
結果反對的好像也是地方民代
另外設高架大車專用道這種事當初在金福路高架早就幹過了
做特權車道會讓沒辦法上去的人份外眼紅，一開始是貨櫃車專用道
吵一吵變大貨車專用道，過陣子再吵一吵剩兩輪以外都能上去了
金福路-東亞那條T字路本身因為兩邊不是貨櫃場就是大車停車場
沒辦法像漁港路新生路那樣起碼設慢車道分隔島，到路口才有死亡區
而是全路段都是死亡區域，但如果想金福路硬是加安全島
高鳳櫃場塞車時溢出來的車龍大概會把道路中線佔滿排到穿過草衙路
還順便把往旗津和三櫃的車道擠到走不了
本次事件主角是砂石車vs外送機車，建議司機大哥們別停在金福路上叫外送
點餐讓二輪走那邊有點像在不確定故意殺人
※ 引述《peter308 (pete)》之銘言：
: 看了一下地圖
: 從高雄物流園區出來 會接金福路
: 金福路到草衙路的交叉口
: 有條大貨車專用道
: 從專用道上去 就可以直接接到國一了
: 當然我沒有在那附近工作過
: 也非當地住民
: 所以沒辦法那麼清楚當地的交通狀況
: 不過 我個人覺得最省事的方法
: 會不會就把金福路也改成大貨車專用道?
: 或是以後就直接限制金福路只有小客車以上才能開進去?
: 老實說
: 大貨車上了國一 要到楠梓 大社
: 或是接國十 在上國三
: 好像都蠻便捷的
: 真的有那個需要再蓋國七嗎??
: 把金福路變成大客車專用道或是禁止小客車以下進入是不是更實際一點啊?