※ 引述《kylecamine (kyle)》之銘言：
: 姑且不論韓導做得好不好 (反正都被罷了)
: 很多人覺得最有感的是U-bike
: 我倒覺得是路平這件事
: 柏油的品質真的差非常多
: 以前印象最深就是柏油今天剛鋪完，過三天下一場雨
: 路上柏油的小破洞就出現了
: 一出現那就完蛋，隨著車輛行走就越來越大洞
: 都不曉得那柏油到底是偷工偷了多少
: 還是市府本來就低價鋪低品質柏油路面
這個之前特地做了功課，發現其實不是那麼簡單的事
不管是地質/管線/路基養護/人民素質/道路設計承載量跟實際量
通通都是息息相關的
但要處理，每一個環節都是錢
高雄市有港有重工業，大車出出入入
對道路也是很大的挑戰
偏偏高雄的預算雖跟台北差不多
但面積就是台北十倍超過的大
我自己表哥做工程的，
也跟我提到高雄沙地地質路基流失的問題
但要說解決方法....
他也是雙手一攤
: 最明顯的例子就是小港沿海路
: 以前根本就月世界，有時鋪完沒多久又掛了
: 現在的路面從鋪好到現在都還很完整
: 講這些可能會被噓很慘
: 但這是我一個小市民最大的感觸
一般市民不清楚來龍去脈
有感是一定的啦
只是回歸議題本身，最後還是得談錢
這個計劃是許立明時代就擬的也是代理市長時代就招標完成的了
工法跟之前一般的鋪路完全不同，
就是整個路面往下深刨全面挖除重做
一般道路挖/鋪10cm
沿海路則是20cm
一般鋪路那有錢這樣搞？
這筆錢也不是高市府出的
而是跟中央的前瞻計劃拿錢的
光中山/沿海路前瞻就出7.5億元了.....
(對比
之前沒有前瞻的狀況下，這筆錢不知道要去那裡生@@
話說回來，前瞻出錢做了一堆事
但多數人顯然不知道
這個計劃之後搞不好還是會被拿來做政治攻擊的操作
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2998491
這裡有提到一些來龍去脈
抓一些數字出來講，16公里的路平花了8億
而高雄道路總長度約12814公里
而那8億花下去就永遠不用再花了嗎？
不是這樣的...只是撐比較久而已
另，即便韓國瑜卸任
市區一樣持續還蠻常見密集在做道路施工的
2020年18億，6月就花光了
2021年編了23億
但...有時都覺得這個東西有沒有效果
就是看媒體要不要配合造神
沿海路本身是個特例，但那是在各種機緣巧合下造成的
別人爭取預算，別人招標完成，別人開工
結果剛好被韓國瑜收割走
一般道路是不是真的要做到這個程度？
真的市政府很有錢，那當然可以
那如果市政府其實沒那麼富有，
路平吃掉大筆預算，在沒有媒體配合加強造神的狀況下
覺得...效果可以觀察看看
但我是覺得不會像韓國瑜時代這麼好
無關道路工程品質問題，
單純就是覺得效果最好也最有指標性，
花最多錢的沿海路就是被收割走了
之後韓國瑜自己弄的市內道路即便在有媒體配合造神下
收效也都普普 (看起來都是外縣市韓粉有感...)
現在陳其邁弄路平沒有媒體在配合造神
效果我是更不看好