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高雄輕軌大南環段運量 數據顯運量增25%
最新更新：2021/05/03 21:03
（中央社記者洪學廣高雄3日電）有民眾質疑為何高雄最重要的輕軌環狀線要蓋在交通壅
塞的大順路上，更指輕軌大南環通車後運量比前年同期減少。對此，高雄市政府捷運局今
天攤出最新數據「運量增加約25%」。
依捷運局公布數據，今年3月輕軌運量達26萬3930人次，日均運量8514人次，與前(107)年
非疫情期間3月輕軌運量20萬9783人次，日均運量6767人次比較，運量增加約25%，並「大
南環通車後反而運量減少」。
另外，今年大南環通車收費後自3月1日至5月2日輕軌日均運量達9188人次，較去(109)年
同期2614人次，大幅成長達3.51倍；近期輕軌在平常日通勤通學的日運量均可維持在5000
人次以上高峰，假日更可達1萬5000人次以上。
捷運局指出，行政院民國97年3月20日及101年11月26日正式核定高雄環狀輕軌捷運建設，
輕軌路線長22.1 公里，設置37座候車站。
至於「輕軌環狀線為何要蓋在交通壅塞大順路」的質疑，捷運局強調，市府舉辦44場公聽
說明會及20場專家學者會議，作成原路線進行9項優化調整路型決議，對於大順路沿線地
物實際建模後進行動態模擬分析，經過客觀及科學化的數據佐證，資料顯示路口模擬成果
是正面的，輕軌上路後道路服務水準未變差，噪音也符合噪音管制標準。
依原路線優化方案進行民意調查，超過7成民眾對原路型優化方案表示支持，也顯示民眾
對於輕軌建設仍是充滿期待樂觀其成。（編輯：孫承武）1100503

到底當時捷運規劃被陳菊大筆一揮變環狀輕軌的理由是什麼

應該跟捷運一樣 公車+輕軌+ubike優惠/輕軌（+捷運轉乘優惠甚至多少站內相同價錢）