: 此外高雄公車運量僅為20萬人次/日，與台北近100萬差距甚大，
高雄約14萬 台北印象是200萬
105年交通統計年報 表2-1高雄市公車路線營運概況.pdf
(原文連結已失效)
高雄市公車年度總運量
103年 51,236,241人、104年51,491,489人、105年50,179,953人
計算平均日運量
103年 140,373人/日、104年 141,073人/日、105年 137,104人/日
*103年度高雄公車實施免費政策
同場加映台中公車平均日運量
103年 337,649人/日、105年 362,981人/日、105年 370,787人/日
http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,2704
: 本就不習於利用大眾運輸的市民怎可能因為捷運通車就一夕之間改變習慣。
: 而根據該書，曾有歐洲顧問公司做過高捷的運量分析，
: 至2020年時高雄所有的捷運路網(紅橘藍棕)都只達到中運量規模，
: 而高雄現今蓋的高運量紅橘線，不僅興建成本較中運量高出兩成，
: 更導致今日維護的費用高昂，連冷氣都不能開。
: 而若當年採中運量興建，也許藍棕線就不會被取消，不必到今日還在苦等黃線，
: 更別說2010年代初期中央政府因高雄捷運的運量低迷退回了一堆縣市的軌道建設計畫...
環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量分析及考量機車減量等配套政策專案報告
單位：高雄市政府捷運工程局 / 高雄市政府交通局
p.13
興建環狀輕軌後，整體大眾運輸政策環境成熟。預估 120年捷運總運量增加 53％，
110 年 高捷運量預估為 有環狀輕軌：261,237 人次/日
無環狀輕軌：170,570 人次/日
^^^^^^^ 基準值也估的太低了吧....
(報告完成當年約15.4萬人/月)
120 年 高捷運量預估為 有環狀輕軌：424,821 人次/日
無環狀輕軌：278,139 人次/日
另外預估數字這種東西本來就是會變來變去的......
http://www.finance.nsysu.edu.tw/act/main_images/k02.pdf
高雄捷運計畫執行篇 form高雄捷運公司開發事業處
p.40
以未建置長期路網之紅橘線運量為估算基礎
96年 258,996 人/日
100年 480,595 人/日
105年 599,569 人/日
..
125年 880,578 人/日