補充自己的回文
很多人說人少車禍少搞不好也是道路的問題
這也沒錯
我個人認為人的因素很大，但並不是全部
當交通規劃不良的先天條件
遇上駕駛人的習慣不好 這時候車禍就發生了
來分享幾個我覺得設計很爛的路口
這裡是高速公路便道和中正路口
https://i.imgur.com/Iw2Ncuq.jpg
https://i.imgur.com/oaaZNvl.jpg
上圖可以發現什麼呢？
1.高速公路下閘道直行
2.平面道路可以直走右轉
3.平面道路可以內切左轉或直行上高速公路
結果會發生什麼事呢？
1.平面道路想左切上高速
2.下閘道車輛想右切離開閘道
3.平面道路上閘道匯入成一線，導致一堆車在被迫在路口穿插
4.新手開到最內側才發現 乾原來我在左轉道想右切回直行車道
...族繁不及備載
一個路口兩種道路可以創造出無限可能
所有車被迫交流在一起
路口8線道處處都是驚喜
如果駕駛人又急不肯拉鍊式排隊
事故率自然就高了
還有一種
民族九如、民族同盟（建工）都是範例
如圖
https://i.imgur.com/hh8z9kp.jpg
快車道可以右轉
可是瑞凡
橫向也是綠燈啊
常常看到這個路口一堆車交錯
只能靠一個義交孤單的分流車潮
真的替他們捏把冷汗
交通局的時相設計真的要再檢討啊！
至於同屬易肇事路口的
例如中山中安
大部分車禍類型都是前後車關係
說白了
就是沒有保持安全距離
一堆人明明知道車多時相變化快
又喜歡跟車跟緊緊
最後只好親在一起了QQ
這也是我認為車流減少可以降低事故的主要原因