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→ asddffG : 但始作俑者就是某個肥滋滋的死胖子08/02 22:36
人身攻擊太超過了喔
衝著你這句話只好跟你說
1998以前也就是所謂的2800億被刪線的路網
當時的高雄市長叫蘇南成跟吳敦義
然後後續就是太貴吳擺爛不搞
1998謝長廷上來之後才由當時的行政院來共同磋商改成1800億的BOT案
要怪也只能怪他沒把高運量再下修
我相信回文的樓主沒有要帶風向
但是樓主把原本影片裡提到的很多地方去脈絡化後（影片真的很中肯提了很多面向）
8成以上不去詳細看完影片的鄉民絕對是失智列車開起來
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另外要拿台北跟高雄比我想是假議題啦
1.北捷是官股公司VS高捷是民營公司（興建營運都要）
2.北捷目前本業收入（運輸）還是虧損，靠的還不是一棟棟跟捷運站共構的商辦跟出租單
位，高捷並沒有這項優勢，後來高捷有一兩年有賺也都是靠業外收入來的（當然還有修改
合約先把幾電設備提早還給市府去負擔）
3.北捷也不是一開始就穩穩賺，人家早高雄十年通車後所作的事情光嚴格取締違停做下去
我看高雄不被翻了才怪（不分藍綠），況且官股公司最怕就投訴，冷氣當然愛多強有多強
，電扶梯通通開起來，反正虧的都是納稅人的錢
4.不要無視2010年縣市合併之後原縣區發展的問題，這吵不勝吵了，集中資源在市區會被
罵當縣區是二等公民，要讓各區平衡發展那就注定是一個錢坑，北捷光臺北市那樣一個盆
地蓋到現在這樣都花破兆了，高雄難以像台北那樣六線齊發創造出規模經濟，所以才只能
在紅橘線完停擺那麼久