高捷省錢(到很誇張)真的超有感～
不過我是體會到手扶梯停駛的部分…
個人是每天搭捷運上下班的孕婦媽媽，
往來於橋頭糖廠，西子灣，三多商圈幾站。
自從520三級警戒以後就發現很多手扶梯往下的部分都停駛，那時候想說反正人也很少就讓捷運省點錢;殊不知回復成二級以後乘客越來越多，但是捷運的手扶梯還是沒有恢復運轉…==
針對這件事我很困擾，所以之前有寫信去客服建議，但是也得到很“官方”的罐頭回應。寫信後的一兩週，在我最常出入的橋頭糖廠站竟然連往上的手扶梯都停駛了，只剩中間的電梯可以用……
(超傻眼，雖然我們是運量最少的橘貓站，但我們乘客繳一樣的運費呀，為什麼這樣對我們？！
每次挺著一顆越來越大的孕肚，爬著長長的樓梯進站，都只能說服自己就當作孕婦運動吧…(其實都爬的怕怕又跟蝸牛一樣緩慢
PS.
當然有電梯的出入口我一定偷懶坐電梯，但有的出入口就是沒電梯的呀，沒辦法～
以上高捷省錢事蹟跟大家分享～
※ 引述《Gin1024 (Ludwig)》之銘言：
: 今天搭高雄捷運，一刷進站到了月台，發現竟然沒有開冷氣，月台層已經是在不透氣的地
: 下了，夏天沒開冷氣的悶熱感更是令人難耐，很像是關在一間不通風的儲藏室裡。
: 悶熱也就算了，想說是禮拜六中午，應該是尖峰時段吧，從黃線搭往西子灣，竟然要等 9
: 分鐘的車，到美麗島轉往紅線往南岡山，又要再等 10 分鐘列車才會來，等車的時間可
: 能都比搭車的時間久。
: 雖然說這可能是因為受到疫情影響，收入銳減，為了節省開銷所做的措施。捷運公司或許
: 希望運載量恢復之後，再調整回原先班次的密度，以及開啟冷氣。但在目前班次稀疏、月
: 台酷熱難耐的情形下，承載量會不會更難以恢復，變成大家不樂見的惡性循環？高雄捷運
: 這種節省開銷的做法是否有些省過了頭呢？