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3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期: 2022-03-07 15:52
媒體: 聯合報
作者: 聯合報 / 記者林巧璉、陳弘逸／高雄即時報導
媒體來源如:蘋果日報、中央社
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4.完整新聞內容:
台積電要來了 學者憂高雄交通路網將更壅塞
2022-03-07 15:52 聯合報 / 記者林巧璉、陳弘逸／高雄即時報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2022/03/07/realtime/16210998.jpg
有「楠梓百慕達」之稱的楠梓區楠陽陸橋，因匝道、環道聯通交錯，經常有騎士迷路、誤
闖。記者陳弘逸／攝影
中央推動大南方計畫，高雄近日各產業園區招商引資成果佳，包括路科、橋科、楠梓產業
園區等產業、科學園區都有大廠進駐。加上台積電去年確定投資高雄，進駐中油高煉廠舊
址。廠商進駐也引發交通動線討論，市議員黃香菽今開「高雄新設科學園區聯外交通」公
聽會，學者認為，現階段高雄交通壅塞情形嚴重，如未善加規畫園區周邊交通無法負荷，
塞車車流更會影響市區交通。
黃香菽指出，楠梓人口日益增多，未來廠商進駐後勢必帶來大量車流，應超前規畫相關動
線。包括水管路打通，串聯台17線，讓水管路直通楠梓，讓民眾不再迷航在楠梓百慕達中
。
義守大學副校長李樑堅指出，國道1號鼎金系統交流道目前在接國10下仁武交流道已是常
態性壅塞，平常等候線常常超過2公里，未來產業園區陸續開發完畢後，交通慘況可想而
知。李樑堅認為，中央、地方交通單位應成立跨部會整合平台，共同研擬完整交通方案，
「盤點潛在的交通瓶頸點，究竟是要新闢，還是替代道路，都須完整評估。」
學者籲， 一定要事先模擬各產業園區的交通狀況，絕對不要等興建完成，才發現問題沒
解決，到時車流進來後就會更加難解。李樑堅指出，大發、和發工業區周邊交通的瓶頸就
是最好的例子，園區啟動前就要確認交通疏運規畫。
交通局表示，已與經發局合作，提撥產發基金980萬元進行高煉廠聯外道路規畫、研究。
另交通局也研議國道10號增設仁武、大社交流道，希望爭取經費進行可行性研究，目前高
屏第二東西快速公路已送至環保署進行第二階段範疇界定。
有「楠梓百慕達」之稱的楠梓區楠陽陸橋，因匝道、環道聯通交錯，經常有騎士迷路、誤
闖，惠豐里長張翼麟表示，此處幾乎天天上演機車迷航記，雖然交通局有提改善計畫，但
動線本來就太複雜，加上多處閘道難以治本，「應該把立體陸橋打掉，以前平面圓環比較
好」。
張翼麟說，不少騎士覺得陸橋難走，就改走小巷道通往工業區，造成惠豐里的巷道在上下
班時間塞滿車輛，車速過快也造成車禍不斷。如果不善加規畫，增加聯外道路，未來產業
入駐後，在地人和新居民都會怨聲載道，交通亂象也會更加惡化。
針對楠陽陸橋交通混亂情形，高雄餐旅大學航空運輸管理系治理教授陳福川指出，楠梓百
慕達連在地人都常常騎錯，更不用說外地人常常誤闖，甚至是汽車誤駛機車道等危險情形
，「這些都需要靠宣導、管理和執法來處理。」交通局表示，近年分階段改善，包括牌面
改善、機車使用顏色導引等，長期希望楠梓、橋頭鐵路地下化後再來調整路型。
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