: 楠梓往來福山須走左楠路或高楠公路
: 走左楠路的話得先繞過半屏山再繞過高鐵
: 而繞過高鐵時又必需走大中地下道
: 且左楠路的後昌路到大中地下道有好多長時間的紅綠燈(海功或世運大道等路口)
: 走高楠公路的話一樣也免不了高架橋或地下道
: 於高楠公路往北要抄捷徑到監理所的話非得走地下道
: (就算走楠梓新路再試圖往西走也一樣，非得德民路橋或楠梓區公所旁的地下道)
: 楠->左走高楠的話
: 走加昌路轉高楠的話得經地下道與楠陽分類貯存場
: 走楠梓捐血室旁邊的大馬路往南也得過橋才能到高楠公路
: 每次走左楠路，往左望想到目的地就在高鐵的另一側
: 但還是得繞個大彎走地下道再繞個彎等了很多時間很長的紅綠燈
: (雖然我家跟半屏山南端取一直線的話，這條線大約會經過新莊高中與左營高中)
: 大中地下道的車流量很多，但寬度就是那樣
: 不知可否打通半屏山，讓世運大道能接重忠路或重愛路
: (...啊.....有高鐵路線經過，就算接了還是免不了上天入地，不知道能不能設置立體交
: 叉https://bit.ly/37E8Tf3 )
: 或至少
: 讓明潭路能直通到高鐵路也好
: 華夏路底也有一堆時間長的紅綠燈
: 華夏路往北轉高楠路也很搞剛,機車得待轉不能直接左轉
: PS.西福山里也是有很多屋齡超過20年的房子的啦
其實把半屏山這沒用的障礙物砍掉
對於高雄的交通建設肯定是巨大的
比你還要蓋一堆輕軌還是捷運重要得多
高雄要的是摩托車與汽車可以趴趴走才是真的
高雄這麼熱 捷運連冷氣都不開 就代表沒人 然後不想要花電錢
說真的沒有人會去爬半屏山 要爬都馬去柴山看猴子
要看古蹟也去蓮池潭走走
半屏山就像沒有經濟利用價值 還擋在高鐵台鐵後站門口
https://i.imgur.com/MjXbB3E.png
如果打通了 未來台積電空降後 有多一條路線
可從東北走楠梓交流道
往東南走高鐵後站
就像藻礁一樣 為了環境開發 是該忍痛犧牲一下沒有經濟價值的環境產物
況且捷運 其實就打通了半屏山了...