在上下班時間會經過
中山路跟凱旋路交叉路口
有去前鎮加工區上班的人
有小港工業區上班的人
有小港及小港以南居民要到市區上班的人
以上大部分，再包括我沒提及到的用路人
大家都在趕著上班時間的時候（心情）路過該路段
包括我也是
我抓的時間是提早十五分鐘前到達公司
結果卻在該路段，加上一心路凱旋路段，加上其他要等輕軌路段等等要等待的路段
結果是原本提早十五分鐘變成必須提早半小時，才能保證不會遲到
那我想，如果你輕軌如果能做到前鎮加工區，那我也認了，我坐輕軌去上班也是不錯的
或是去想像小港如中鋼中鋁甚至林園中油的，捷運做到林園
搭配微笑單車，我願意搭乘大眾交通工具去上班
但是並沒有，要轉乘公車，再騎微笑單車，單車也不一定夠，加上如前鎮加工區，只有門
口跟7-11有，公車班次又是那種這班車沒趕上，一定遲到那種（前鎮加工區大家各自獨立
廠房，沒辦法像楠梓加工區這樣，神教合作公車，班次滿滿）
怎樣也是選擇機車汽車這樣的交通工具
這樣做半套的運輸工具
一般上班族很難去支持這樣的大眾運輸工具
結果這個大眾運輸工具成為觀光客的運輸工具（不管本地或外地，因為我自己也會在假日
時去搭乘遊高雄）
但是說回原標題的事
到底是這些加工區，中鋼鋁油，或是在高雄市區工作的小港林園居民比較需要該路段的使
用權
還是只有六日才人潮多的大眾運輸工具比較需要
我提出的訴求是該十字路口路段使用的需求
到底是汽機車族比較重點還是大眾運勢工具使用者？
就算是都需要，是否能公平分配等待時間
以上是小弟一點想法，非常主觀
自己是在前鎮加工區工作
雖然不常坐輕軌，但是最近很常使用輕軌旁的腳踏車道，感覺其實輕軌是真的不錯
只是關於優先順序，提出以上的想法
感謝有觀看的各位
謝謝