『輕軌列車通過路口平均影響時間約32秒』
理論上是這樣 但實際用路人會遇到什麼狀況呢?
ps:以下不是指照片上的路口，等待秒數為粗估
1.一開始遇到正常紅燈停了80秒
2.快要綠燈了，北上的輕軌要過叮叮叮，把正好要轉綠燈的燈號切成紅燈
秒數就抓高捷公司分析的32秒
3.輕軌過完又紅燈了，再等一次80秒
4.又要綠燈了，南下的輕軌要過叮叮叮，把正好要轉綠燈的燈號切成紅燈
秒數就抓高捷公司分析的32秒
5.輕軌過完又紅燈了，再等一次80秒
6.終於可以過了
7.因為輕軌打亂了號誌連貫性 下一個路口又紅燈了
這樣幾分鐘
引述《Jiapie (小星)》之銘言：
: 今日新聞
: https://www.nownews.com/news/5796120
: 輕軌通過要等8分鐘？高捷：中山凱旋路口平均32秒
: https://i.imgur.com/0gkw9IR.jpg
: ▲高捷公司分析中山凱旋路口歷史資料，輕軌列車通過路口平均影響時間約32秒。（圖／
: 高市府捷運局提供）
: 記者蔡佳宏／高雄報導
: 2022-05-05 21:45:48
: 高市府捷運局表示，針對民眾質疑輕軌列車通過路口停等5~8分鐘疑義，經高捷公司分析
: 中山凱旋路口歷史資料，輕軌列車通過路口平均影響時間約32秒，最長秒數也不超過57秒
: ，沒有輕軌通過影響路口停等超過5分鐘之情況發生。
: 捷運局表示，為提高輕軌沿線各路口通行效率，交通局已於輕軌路口增設各類指引標誌及
: CMS資訊可變標誌，提醒用路人遵循路口號誌指示通行，並優化各路口時制配比，以期能
: 減少民眾在路口停等時間，另因中山凱旋路口路幅較寬，輕軌通過路口時間也較長，其餘
: 路口輕軌通過影響時間將低於中山凱旋路口，請民眾依路口號誌行進，不要違規闖越軌道
: ，一定可以安全通過路口。
: 捷運局指出，高雄輕軌依照大眾捷運法於沿線橫交路口規劃輕軌優先號誌，列車通過路口
: 時，會調整路口號誌使輕軌可順利通過路口，同時允許與輕軌不衝突方向的車輛通行，並
: 在輕軌通過路口後盡速恢復原有時制，以降低對道路交通的衝擊。
: 備註：
: ⑴ 那張照片不是中山凱旋路口。
: ⑵ 有意思的新聞 5～8分鐘 取最大值、32～57秒取最小值。
: ＊燈號、指示牌已經很多了能不能整理或整合一下簡單、清楚就好？
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