最需要蓋地下捷運的環狀線（約略是現在的輕軌路線），
當初因為經費要不到，硬做半套搞出效益差的輕軌，害市
區捷運無法形成路網，紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。
公共建設很忌諱做半套，無法完善規劃、興建，乾脆不要
浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設，台中快捷巴士（BRT）
被廢止，就是個例子。
重要性、效益高的環狀線搞成輕軌，反倒後來有要到錢的
次要黃線是地下捷運，現在很沒用的林園延伸線也是地下
捷運。沒完整規劃，錢亂花，之後衍生的問題要後人承擔
※ 引述《chun0303 (chun)》之銘言：
: 1.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3976176
: 2.完整新聞標題:
: 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今年底可動工
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: 日期: 2022/06/29 17:41
: 媒體: 自由時報
: 作者: 王榮祥
: 4.完整新聞內容:
: 〔記者王榮祥／高雄報導〕捷報！高雄捷運小港林園線又往前邁大步，今日行政院環保署召
: 開審查委員會，審查通過「高雄捷運小港林園線」環境影響說明書，高市捷運局表示，這是
: 未來行政院核定綜合規劃報告重要關鍵，如後續一切順利，最快今年底可動工，目標是2030
: 年完工通車。
: 高雄捷運小港林園線環境影響說明書、先前經過行政院環境保護署召開兩次專案小組初審會
: 議，針對初審會議所提議題包括RL7高架站設站的妥適性、施工交通狀況、施工機具車輛自
: 主管理標章落實管理、及周邊黑翅鳶生態的監測等，高市府於本次審查委員會透過視訊會議
: 逐一說明，終獲審查委員會議審核通過。
: 市府感謝環評委員的提醒及建議，也承諾將以最大的努力在施工期間進行各項生態環境保護
: 措施，減輕施工對環境的影響。
: 高市副市長林欽榮表示，捷運小港林園線計畫路線行經三大國家級產業園區，年產值合計逾
: 1.52兆，更是南部半導體材料S廊帶重要一環；小港林園地區發展石化產業，亟需捷運建設
: 帶動區域轉型，小港林園線實有重要性及必要性。
: 捷運局長吳義隆表示，捷運小港林園線綜合規劃作業於去年12月正式啟動，綜合規劃報告書
: 已於今年6月8日交通部審查委員會完成審查，並於6月24日提請交通部轉行政院審議中。
: 今小港林園線環境影響評估獲行政院環保署核定後，捷運局將加速推動捷運小港林園線線建
: 設計畫。
: 備註:
:
: 年底可能又要有一條捷運線小港林園線要動工了，而且這條路線行經3大國家級產業園區，
: 是極度需要發展的捷運路線之一，但從動工到完工需要歷時8年的時間，不知能不能再縮短
: 一點時程？