Re: [新聞] 高捷紫線3合1從高鐵左營站到佛光山 拚明

作者: mikamitomoya (三上智也)   2022-09-12 01:03:57
身為一個前樹科的學生
出來說一下好了
其實不用擔心 樹德這邊的運量
不過前提是 讀書人口
我當初讀書的時候
其實搭公車接駁的學生真的不少
我去學校 就是要嘛到國軍總醫搭車
不然就是搭捷運到左營 再搭車
不過不管哪個 其實都很慘就是了
常常搭不到車
因為你會發現 你排隊等到車來了
結果你上不去
這幾乎都會碰到
回程 就還好 因為下課時間 大家不一定
不過回程 我可能會搭車到都會公園轉捷運就是
基本上 不要以為樹科 沒人搭車 其實搭的人很多
不是每個人都喜歡給你騎車騎二三十分鐘去市區 在騎車回樹科
我也是有同學 大學跟研究所期間 沒騎車 都是靠公車跟捷運的
我是覺得 都可以蓋 都可以規畫
但是要好好想想就是了
因為這蓋下去 就是百年計畫了
所以真的要多思考
再來就是旗美真的需要軌道運輸
不要讓那邊變成只能靠公路運輸的孤兒
雖然我不是那邊的人 但是我認真認為 旗美真的需要一條軌道運輸
作者: alinwang (kaeru)   2021-08-16 16:37:00
大宇沒去中國是設子公司
作者: jollybighead (快樂的大頭)   2022-09-12 03:03:00
極高運量??然後這些車平常在哪裡??調動其他路線??那其他路線在特殊假日不用營運??因為不賺錢??車子調度都有這樣的疑問了,更別說司機....那你擔心他們會虧錢幹嗎?就只是離峰尖峰的調度而已
作者: johnny721009 (猩猩)   2022-09-12 08:00:00
不得不說,旗楠公路騎車太可怕了兩線道+禁行機車,大卡車又超多
作者: chillybreeze (寒風之翼)   2022-09-12 15:37:00
我覺得應該要認真評估使用流量,發包出去的評估案要個合理誤差值如30%,如承包者評估此路線有每日20萬人的使用量(可以一年三年五年等分階段使用量),如果使用量不及14萬人,應該去追究承包業者和審查驗收公職人員責任的,不然現在都亂花錢隨便評胡亂包,沒半個人承擔責任,只有錢一直撒出去

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