小弟高雄人，高雄長大，但每次看到這種「其實高雄非常適合輕軌」的言論就很為高雄人
感到悲哀。
你們才是那些天龍人、歪果人角度看天下
輕軌一期的運量擺在那邊很久了
隨便去查都知道多慘
捷運運量也慘
車廂幾節？夏天冷氣不開
營運措施都說明高雄捷運自己也知道沒運量
在那邊幫執政黨講話或是自以為出國看國外輕軌好棒棒
就以為可以完美複製經驗到高雄
真的好傻好天真
國外那些輕軌成功的城市
有像台灣人、高雄人一樣愛騎摩托車出門的嗎？
高雄式左轉這麼出名
看高雄人多愛騎機車就好
騎摩托車10-15分鐘就可以到
為什麼要花30分鐘甚至更久搭輕軌搭捷運？
而且原本住市區的人
先騎車再轉搭大眾交通工具不就脫褲子放屁？
住郊區的人
也有舊有的捷運了
現在路邊也都有共享電動車、腳踏車
更不用說那些錢如果拿來完善、補貼公車路網
不是更方便更省錢？
這次最好笑的是
大順路段全線改成禁止左轉
高雄市政府真的天才
這樣輕軌被撞的機率直接降低一半XDD
※ 引述《hawkartie (artie)》之銘言：
: 小弟非高雄人，新北長大，但每次看到這種「高雄不適合輕軌」的言論就很為高雄人感
到
: 可惜。
: 臺灣除去鄉下地區，六都中最適合輕軌的就是高雄，台北、新北、桃園街區擠到靠北邊
走
: ，生活品質低落，輕軌這種適合培養文化都市的建設就不必要浪費在這兩個地方了。台
南
: 、台中舊市區一樣擠甚至更小，也不是原po所謂的「路上大型障礙物」。
: 而高雄具備許多得天獨厚的先天優勢與後天良好的規劃，像是六都中最寬敞的街道、港
都
: 風情、六都中路上行車速度最悠閒的、方正街區規劃良好.....，是最適合發展這種輕
型
: 運量的大眾運輸，日後輕軌環狀線完成搭配中間十字型的捷運，相信軌道交通會更加便
利
: 。
: 說高雄不適合輕軌的大多是以台北天龍人角度看天下，天龍人認為自身所處擁擠的街道
、
: 混亂的交通、搭配密佈且擁有最多國家分配款才蓋得起來的捷運系統是最優秀的，以他
們
: 井蛙的思想無法想像大眾運輸能有其他可能性。
: ※ 引述《KIRA1943 (大俠愛吃漢堡包)》之銘言：
: : 今天回鄉下前鎮 聽到老家人說他們去道凱旋捷運開始搭輕軌，
: : 想說坐到美術館站看看，結果沒想到到達美術館站竟然花費一小時八分鐘
: : 坐到長輩都覺得怎麼這麼慢，不如坐捷運或168公車。
: : 椅子也不算好坐(但比以前好了)，走走停停，如果沒時間壓力當然不錯
: : 可以當作消磨時間的一個工具，但如果拿來當"AB兩地交通工具"的話真的不太適合
: : 之後長輩也是在凹子底坐捷運回到凱旋站的。
: : 怎麼這麼多人在護航輕軌真的看不懂XD
: : 認清事實很難嗎 就是高雄根本不適合這種路上大型障礙物