感謝提供參考網頁.
看了111年度各月資訊.
高雄到今年九月輕軌平日週1-5運輸量1萬上下 / 假日2萬上下
顯見假日與景點才是主要運輸客群.
10月(67萬人次)/11月(54萬人次)平日運輸量約1.5萬 / 假日約3-4萬
依然是假日與景點才是主要運輸客群.
如果輕軌多C20-C24站有助於上班族.11月份平日運輸量不應少於10月份.
再google參考台北捷運10月份運輸量.
平日週1-5運輸量180-200萬 / 假日110-130萬
顯見台北捷運主要運輸客群是上班族.
明顯大部分高雄人的上班與出遊交通工具還是私人交通工具而非大眾運輸.
高雄輕軌目前定位上還是偏方便觀光客遊覽景點使用.
汽車或機車的確應該遵守交通規則不撞輕軌出車禍.
但是少數人使用的輕軌也的確影響了多數人上班的交通時間.
重點是合理的平衡.而非一昧壓縮某一方.
※ 引述《nooin (在火星養企鵝的熊)》之銘言：
: 只針對運量給個數據，可以看完再決定要不要嘴輕軌沒人搭
: 只撈每年的10月做比較，其他我懶得整理自己去撈資料
: 資料來源：
: https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
: 111年10月 679,577 (註:C20-C24 10月初試營運)
: 110年10月 327,273
: 109年10月 249,700
: 108年10月 258,277 (註:疫情前)
: 說明隨著開通的站越多，搭乘人數越多，等全部蓋好成圓，運量不一定輸橘線
: 當初路線與輕軌類似的168公車，於98年10月運量是73,606
: (參閱高雄市公車營運處評估報告，自己去Google)
: 補充1：說公車就可以的可以說明一下為什麼一樣路線換輕軌運量多了快10倍？
: (還是有人來算一下要多多少公車在路上才夠處理這個運量？)
: 要不要直接說是側翼揪團刷輕軌運量？輕軌沒人搭？雲高雄人吧？
: 每天在那邊喊公車公車，輕軌早就超越公車了，面對現實很困難？
: 補充2：假日觀光客&特殊活動才有人搭的說法，真的聽的很膩
: 去年開到C20的時候，就一堆人說什麼跨年啦、駁二有活動啦...不然沒人搭
: 怎麼不說是因為有輕軌這些活動才辦得起來？不然那個地方停車場能塞這麼多人？
: 何況現在高雄市哪個月沒活動？嫌人少又不想算假日搭乘人數？運量自助餐？
: 補充3：高雄市才270萬人口憑什麼跟有246萬人口的台北有一樣多的交通建設？