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2.完整新聞標題:
高雄交通罰單收入年年超收 交通局：六都都一樣
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2023/02/02 20:19
媒體:自由時報
作者:黃良傑
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
〔記者黃良傑／高雄報導〕高雄市議會審查今年度15億交通罰鍰歲入預算，藍營議員質疑
市府在達標的業績壓力下，市民成提款機，交通罰單如同跟市民搶錢，交通局強調，交通
違規罰鍰主要用於交通安全改善與道路品質提升，高市交通罰鍰收入決算超出預算，其他
五都也都如此，並無特殊之處，更無國民黨團指稱的搶錢問題。
藍營議員批評自2015年起，每年均編15億交通罰鍰歲入預算，年年卻超收，預算編列不實
，由於通膨、物價上漲，要求市府不該把市民當成提款機，市府應檢討罰單收入無法下降
原因，交通違規也應以勸導、宣導為主。
針對議會國民黨黨團的質疑，交通局表示，警察執法並非為了取締而取締，而是為了保障
守法用路人的交通權益，以維持交通秩序、確保交通安全。
相關交通違規罰鍰歲入，主要用於道路交通品質改善、道路交通安全宣導等用途，以達到
降低交通事故，減少交通傷亡人數，提升用路人行車安全目標，絕非如藍營議員所指「搶
荷包」、「當提款機」的說法。
高雄市交通罰款收入，市府也同時增加道路刨鋪及養護的建設經費，同步用於道路品質提
升與改善，以111年為例，道路養護經費較109年增加10.56億元，111年道路刨鋪完成330
萬平方公尺，較110年的286萬平方公尺，增加44萬平方公尺，增加15.8%，高雄市將持續
改善道路品質及用路環境。
5.心得: 須至少50字。
笑死，就真的是笑死
罰錢罰第一，然後市民死傷也好像是前幾名
只能說三個字，超級可悲
不就代表高雄市政府只會罰錢，卻不知道如何改善交通嗎?
不用講待轉這種議題，畢竟現在一堆人被洗腦成待轉才是王道的觀念
光是開車開一開會變成左轉到就有夠好笑了
然後無用分隔島一大堆，增加單點側撞機會，然後還根本不想拆
因為有了分隔島才可以限速40抓超速
機車不能行使汽車道，原因是速度跟不上
然後在機慢車道只能限速40
我就問這個設計到底有沒有邏輯
再問一個問題
中山路四線道路限速50，然後一直開，開到過大遠百
剩下兩線道，結果限速提升到60
我就問邏輯在哪?
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