我是前市議員，新當選高雄市民的林于凱，
關於民代搞亂交通設計這件事，實在非常有感觸，
簡單來說，
有些違規是交通規劃問題，例如民族路慢車道（分隔島外側）速限40，抓這種超速顯然對
道安改善沒什麼幫助，這就是政府制度問題（原po內行，分隔島外側就是只能40，這是目
前法規）；
不過多數情況，我們要求酒駕大執法、要求道安執法、行人安全大執法，那一定會讓
罰單變多，不是嗎？特別是連續幾年，高雄的A1死亡車禍特別多，很多議員質詢也特別點
出來要求交通安全執法要增強。
要求執法要增強，但罰單不能變多，啊咧，請問是要第一線執法人員怎麼做？
民代的邏輯，有時候真的很奇怪：
罰鍰要減少，但執法不能少；不能跟市民搶錢，但要讓市民交通安全？
如果有心幫市民，要好好盤點，到底市府交通執法措施，哪些是無效擾民（例如限速40的
測速照相），哪些是應該改變交通規劃（例如：臨停彎、卸貨車格的設置），但對於併排
停車、路口轉彎處停車、路口遇到行人不減速這種，就是該罰到不敢為止！