1.完整新聞連結:https://www.ettoday.net/news/20230219/2443276.htm
2.完整新聞標題:獨／防A1車禍！警長衝急診「拜託」全力救人 醫傻眼問：是家屬？
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:112-2-19
媒體:東森新聞
作者:吳奕靖
4.完整新聞內容:
現在不只是「槍聲」會觸動高雄市警局的敏感神經，就連俗稱A1的死亡車禍也成為各分局長的頭痛問題，甚至是急到跳腳，原來是市警局現在「管制」A1發生數，導致現在「警局幹部」比家屬還緊張，得親自跑到醫院求醫生全力搶救，醫生一度誤認警察才是家屬的烏龍情況。
臺灣交通事故在警界分類案件有三種稱呼，分別是A1、A2以及A3，所謂的A1是死亡車禍，A2是有人受傷，而A3是單純車損，不過現在A1車禍，成了各個分局長在非刑案之外的首要頭痛問題，因為高雄市去年一整年的A1類交通事故有一百七十二件，死亡人數為一百七十五人，而今年一開始到到二月十七日止，A1類交通事故廿件，死亡廿一人，就怕死亡人數跟去年同期相比有攀升情況，所以市警局非常「關切」要怎麼防治死亡車禍。
要怎麼降低車禍發生率，還要降低死亡率？這個問題幾乎成了分局長的頭痛問題，間接讓大家聞A1車禍「色變」，造成現在只要有車禍發生，轄區警局的幹部除了要趕赴現場了解回報情況之外，有時候連分局長都得要親自跑一趟，就有殯葬業者表示近期就算是車禍明顯的死亡案件，還是會被「硬送」醫院，甚至還有分局長到醫院請求醫生務必要「盡全力搶救」，讓急診室醫生一度誤會是家屬。
另外，為了要讓醫生能夠盡力幫忙，甚至轄區警局長官也會想辦法跟醫院高層打好關係，透過長期友善互動讓醫生們遇到車禍而導致「沒有呼吸心跳」的傷患能夠恢復生命跡象，只要距離車禍發生廿四小時後，就不算是A1，進而能夠降低「死亡數」。而且為了要防治A1發生，只要發生死亡路口，都得要派員前往站崗「宣導」一段時間。
為什麼會這麼在意A1發生？據了解A1發生數，是媒體民調評鑑縣市長「施政滿意度」其中一環，所以並非只是高雄市所重視，應該是各縣市長都非常重視。不過用這樣的做法來降低車禍造成的人命傷亡，關心被害人以及家屬，雖然立意良好，畢竟生命寶貴「能救一命是一命」！
只是基層私下不太能夠理解，車禍發生能否預測？恐怕只有電影《關鍵報告》中才有的情節。就有警官表示防治死亡車禍：「這些畢竟只是治標不治本，根本解決之道還是要從交通工程、交通教育、交通執法三方面來著手，才能達到創造良好交通環境目的，從而根本解決交通問題」。
5.心得:原來警察是政客的小弟，還要幫忙維護政客的施政滿意度，要維護施政滿意度，就不能嚴格執法，因為會造成違規魔人的民怨，不是一人一票票票等值，為何政客比較重視違規魔人的民怨？處理掉違規魔人，死亡車禍的發生件數自然就會降低了。