我是台南人 但去高雄的頻率也蠻高的
我之前有去過英國曼徹斯特約半個月
是英國第二大的都市區圈 人口大概250萬
他們那邊也有輕軌Manchester Metrolink
其他歐洲城市的輕軌 因為我沒親眼見過 就不舉例了
我擔憂高雄輕軌進大順路的點有以下幾點
行人區、騎樓、違停、停車格、道路觀念、車道、天氣
https://i.imgur.com/aEToxUV.png
https://i.imgur.com/2ALZLLM.png
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曼徹斯特的輕軌經過的地方
有很舒適的行人區、非車流主要幹道、幾乎沒路邊停車
甚至輕軌和汽車能同路道行駛
但高雄的輕軌大順路路段 似乎是輕軌獨自一道 僅供緊急車輛通行
又是高雄的汽機車車流龐大的要道
第一階段的輕軌 幾乎都是使用路邊幹道 或是 路中間的草地分隔島
尚未有和汽機車完全相連的路段
第一階段的輕軌 用來觀光、短程通勤 還是可以的
但進入大順路之後 車道縮減是一回事
路邊違停、停車那麼多
加上是交通幹道 台灣汽機車又特別多 歐洲機車是很少的
汽車不善於禮讓機車 看到機車在前面就是叭叭叭
機車看到有車縫就是鑽 路邊又常有違停、停車 會一直鑽、換車道
到時候的交通路況會很壅塞 車禍機率也會上升
還有 台灣和歐洲的天氣是完全不同的
歐洲在五、六月 很多城市的溫度還是在20度到26度左右
可是台灣 五、六月就已經飆到30度到36度左右了
台灣濕度又很高 比歐洲悶熱很多
在歐洲 走路是很舒適的 但在台灣 走路不到15分鐘 就滿身大汗了
輕軌是好的概念 減少大眾自行駕駛汽機車的頻率、數量
但以目前台灣人的道路使用觀念 短期內是很難改變的
可能接下來好幾年會進入交通陣痛期
需要很長時間來轉換觀念
加油吧 要治療就會有併發症 但也要小心這些併發症帶來的痛苦和民怨
應該還會吵好幾年 願上天保佑了